Вывести данные акселерометра в общие пользование

[NickolaDed]

Ну да ? 1час = 3600 секунд * 50 = 180.000 строк в час
Пару часов покататься и Excel просто загнется...

Приходилось мне работать и с 1 500 000 строк в MS Excel, ничего ужасного и смертельного. и математика у вас действительно устрашающая, можно и так 3600*10, ну в крайнем случае 3600*20!!!

[ФОРУМ ТК]

можно и так 3600*10, ну в крайнем случае 3600*20!!!
Зачем??
Вот Вы покажите нам на математической модели (я думаю сформировать для Екселя отсчеты ускорения проблем ведь не составит) как вы это будете обрабатывать. Мы посмотрим модель (а надо учитывать наверно инерцию "тела"), алгоритм анализа, построение самой модели, поспорим и обсудим это здесь. А потом уже на основе вашего моделирования обещаю вам, мы это внесем в прошивку, Но только после вашего моделирования, Хорошо? Это будет гораздо быстрее.
Ведь вам не составит труда проделать эту достаточно простую вещь. Тем более 1 500 000 строк в Екселе вы легко вертели. Тут можно взять интервал гораздо меньше..
Так глядишь, и мы опыту наберемся...

[NickolaDed]

Для полного анализа я планирую использовать следующий набор данных.

1. Навигационные данные (широта, долгота, направление, время, скорость движения, Перемещение).
2. Обороты двигателя.
3. Температуру охлаждающей жидкости.
4. Моментальный расход топлива. (для этого необходимо будет использовать проточный датчик, потому, что ДУЖ здесь не даст нужной степени точности).
5. Данные с акселерометра (частота записи в 10 гц я думаю будет в самый раз).
6. Реле на кондиционер (что бы знать о его работе, или прочего оборудования влияние которого существенно сказывается на эксплуатационных характеристиках транспорта).

Для проведение исследования частота записи всех данных кроме ускорения должна быть 1 гц, Если в каких то конкретных участках необходимо будет посмотреть данные с большей частотой, то можно будет с аппроксимировать данные на основании ускорения.

Зная конструкционные особенности автомобиля, можно будет также определить включенную передачу КП в конкретный момент времени, Что позволит произвести разделение общего трека движения на отдельные участки отвечающим ГОСТ-ам по измерению расхода топлива, Построению Скоростных характеристик, мощность характеристик, по сути, можно будет произвести комплекс исследований с минимальной затратой времени на исследование. Далее произвести сравнение полученных результатов с номинальными характеристиками заложенными заводом изготовителем. Это позволит прогнозировать изменение технического состояния подвижного состава и планировать их ТО и ТР.

Каким образом должен выглядит процесс. Во первых, ни в коем случае автограф не должен постоянно работать в вышеописанном режиме. Я вижу следующую схему. Сотрудник АТП по составленному у него графику исследования подвижного состава, с помощью СМС сообщения или при помощи ноутбука включает вышеописанный режим и прибор прибор начинает собирать и пересылать эти данные. С периодом сбора данных я пока не определился, как мне кажется это очень индивидуальный вопрос. Допустим для Маршрутного автобуса будет достаточно дня или пары дней, что бы определить все его режимы работы на маршруте. для легкового транспорта период и может быть меньше, для грузовиков или сх техники больше. Да еще могу с полной уверенностью добавить, что данные исследования будут интересны для сх техники, потому что производители сх техники практически ни каких конкретных цифр не гарантируют, потому что условия эксплуатации сх техники нельзя предугадать, а Колхозы сейчас стараются переходить на точное планирование и очень часто у них нет данных о расходах топлива, если и есть то не точные, посчитанные с массой допущений и погрешностей. После сбора информации автограф переключается в штатный режим работы. А полученные данные анализируются.

[bege]

1. Навигационные данные (широта, долгота, направление, время, скорость движения, Перемещение).
2. Обороты двигателя.
3. Температуру охлаждающей жидкости.
4. Моментальный расход топлива. (для этого необходимо будет использовать проточный датчик, потому, что ДУЖ здесь не даст нужной степени точности).
5. Данные с акселерометра (частота записи в 10 гц я думаю будет в самый раз).
6. Реле на кондиционер (что бы знать о его работе, или прочего оборудования влияние которого существенно сказывается на эксплуатационных характеристиках транспорта).

Итого 14 записей в секунду. Памяти хватит примерно на 5 часов, после чего хвост начнёт затирать ещё не переданные данные.

[NickolaDed]

Итого 14 записей в секунду. Памяти хватит примерно на 5 часов, после чего хвост начнёт затирать ещё не переданные данные.

Данные будут оперативно передаваться по gprs, и ведь клиенты будут готовы заплатить за трафик, ради получения результата

[plex]

Сомневаюсь что можно гарантировать постоянную передачу такого потока....

[ТПС]

Итого 14 записей в секунду.Сомневаюсь что можно гарантировать постоянную передачу такого потока....1. Поток 2 Kbit/s - какие проблемы?..
До предела пропускной способности исходящего канала по спецификации GPRS запас четырёхкратный.

2. Траффик до 20 Мбайт в сутки, до 140 Мбайт в неделю.
Эксперимент, видимо, не целый месяц будет продолжаться.
По 1,5 руб./Мб - 210 рублей на машину в неделю. Не так уж дорого.

[SK]

1. Поток 2 Kbit/s - какие проблемы?..
До предела пропускной способности исходящего канала по спецификации GPRS запас четырёхкратный.
1. Ну кто бы Вам дал весь канал ? )))
2. Вы посчитали только полезные данные, без учета служебного трафика как со стороны протокола АвтоГРАФ (диалог, заголовки), так и со стороны "транспортного" протокола.

Таким образом трафик несколько больше, а запас на канале несколько меньше, чем Вы обозначили.

[ТПС]

1. Ну кто бы Вам дал весь канал ? )))Один тайм-слот, скорость 9 Kbit/s (CS-1) / 13 Kbit/s (CS-2).2. Вы посчитали только полезные данные, без учета служебного трафика как со стороны протокола АвтоГРАФ (диалог, заголовки), так и со стороны "транспортного" протокола.По анализу, отношение "бинарник/траффик" примерно 1,3.Таким образом трафик несколько больше, а запас на канале несколько меньше, чем Вы обозначили.9/(2*1,3)=3,5
13/(2*1,3)=5
Запас 3..5-кратный.

[bege]

Если передавать данные потоком, не заботясь об их целостности, то да.
Реально в АвтоГРАФ-е запрос-ответная система, с контролем соединения как на стороне сервера, так и со стороны прибора, с подтверждением от сервера об успешной записи данных и отсутствии повреждений. Поэтому скорость передачи поменьше теоретически возможной в GPRS.

[ФОРУМ ТК]

5. Данные с акселерометра (частота записи в 10 гц я думаю будет в самый раз).
кто-то обещал повертеть N-ое количество строк для первоначального математического анализа.

[NickolaDed]

5. Данные с акселерометра (частота записи в 10 гц я думаю будет в самый раз).
кто-то обещал повертеть N-ое количество строк для первоначального математического анализа.

Я помню, как только смастерю, так и выложу, одно предполагать, что там должно быть и проанализировать, а другое собрать эти исходные данные в ручную что бы учесть все зависимости, и что бы потом меня сдесь не заклевали)

[ФОРУМ ТК]

а другое собрать эти исходные данные в ручную что бы учесть все зависимости, и что бы потом меня здесь не заклевали)
Золотые слова!!!:za:
Поэтому мы терпиливо ждем!

[ТПС]

Если передавать данные потоком, не заботясь об их целостности, то да.
Реально в АвтоГРАФ-е запрос-ответная система, ...
Поэтому скорость передачи поменьше теоретически возможной в GPRS.Вероятно, Вы не заметили коэффициент 1,3 в расчёте.
Отношение тарифицированного траффика к размеру бинарника за тот же период примерно такое.

[SK]

Эээ... в данном случае речь о задержках на обработку, а не из-за скорости в канале. Так что соотношение бинарник/трафик в данном случае не при чем.

[NickolaDed]

Эээ... в данном случае речь о задержках на обработку, а не из-за скорости в канале. Так что соотношение бинарник/трафик в данном случае не при чем.

Вы хотите сказать, что у автографа будут проблемы со сбором информации, упаковкой в пакет и последующей пересылкой, при таком объеме?

Добавлено через 25 минут
Да кстати, я тут походил по интернету, посмотрел кто какие акселерометры делает и увидел, что у всех акселерометров есть направленность, то есть его можно сорентировать положительной ось x вперед а осью Z в верх, в таком случае можно будет решить вопрос заданный в этой теме http://forum.tk-chel.ru/showthread.php?p=31016#post31016 допустим если также писать абсолютное перемещение по высоте на основании акселерометра.