Есть площадь обработанная 1 раз, есть перекрытия - площадь, обработанная повторно, т.е. обработанная 2 и более раз.
Просто перекрытия (исключая повторы) - это когда площадь, которая была обработана 2 и более раз - учитывается в перекрытиях однократно.
Включая повторы - каждый повтор обработки будет увеличивать площадь перекрытий кратно количеству повторов на том или ином участке. Если на поле нет площадей, обработанных более чем дважды, то эта площадь будет равна площади перекрытий (исключая повторы), а если есть участки, обработанные 3 и более раз - то будет превышать.
Таким образом, на поле в 100 Га можно "наобрабатывать" и 200 Га, если учитывать кратность повторов обработки.
Т.е. это покажет, сколько тупой или даже вредной работы сделал "тракторист". Ездил, мерзавец, по одному и тому же участку несколько раз, наматывая себе обработанную площадь...

Возьмите поле, например, площадью 100 Га.

Представьте, что тракторист обработал 50 Га, а потом вместо того, чтобы обработать вторые 50 Га, ездил по 25 Га из уже обработанных туда сюда ЕЩЕ 8 раз.

Итого получите: вроде как "обработано" 50 Га + 8*25 Га = 250 Га ))) из 100 Га )))

А реально, из поля 100 Га:

1. 50 Га вообще не обработано
2. 50 Га обработанная площадь
2.1. Из этого 25 Га = перекрытия, исключая повторы
2.2. Либо 200 Га = перекрытия (включая повторы)

Понятно ?

прям диверсант какой-то. делает все, чтоб урожайность испортить.

еще есть вопрос по поводу заправок/сливов, ответ на который не увидел в инструкции.
Расскажите, пожалуйста, как работает "допустимое обратное понижение"?

Топливо при заправке может поначалу подняться выше по трубке ДУТа, а потом опуститься, когда успокоится.
Поэтому, если учитывать максимальную точку графика для объема заправки - это может оказаться завышенный объем.
Поэтому, параметр указывает: на какую величину топливо может опуститься при устаканивании уровня в баке от пикового уровня и это будет считаться нормальным.
Иначе это будет означать, например, что Вы не только заправляете машину топливом, но и в баке у Вас дырка, откуда оно параллельно сливается (на землю там или в заботливо подставленную канистру).

например, ставим обратное понижение 20%, нам программа показывает "1.6л в, сек 600" - допускаем что за 10 мин, топливо может подняться на 1.6л. правильно я понимаю?

Вообще ничего не понял. Обратное понижение - это когда после заправки уровень топлива может понизиться относительно максимального значения на величину обратного понижения за заданное время (время стабилизации).
Топливо же может бурлить, пениться и плескаться во время заправки, таким образом оно может "забраться" чуть выше по трубке ДУТа, а потом после заправки уровень успокоится и стабилизируется на чуть меньшем значении.
Таким образом конечной величиной уровня следует считать не максимум, а стабилизированное значение, которое может понизиться на величину не более допустимого обратного понижения.
Время нужно соотносить с величиной интервала записи показаний ДУТ и интервала приема данных.

Я про вот эти цифры
Можете подсказать, каким образом?. Например, с дута данные записываются раз в 20сек, прием данных каждые 120с.

Здравствуйте!
Используется АвтоГраф 5 - версия:2019.9.18 (сборка 279). При попытке выгрузить схему на веб-сервер (Схема/Выгрузка/в веб...) получаю окно с ошибкой:
Exception while processing: Значение не может быть неопределенным.
Имя параметра: property
На веб-сервере появление новой схемы не происходит.
Локально всё работает.
Спасибо

Пользователь,Обратитесь к поставщику системы

Онлайн мониторинг ТС
 

Какой параметр отвечает за вывод текущего местоположения ТС (название геозоны) при формировании сообщения в модуле мониторинга?