Цитата:
|
Сколько всего знать надо. Обалдеть.
|
Цитата:
|
задавать максимально возможную погрешность по дут, предположим, 1% от объема бака.
Если заправка укладывается в эту погрешность, то в бухучет идет объем по чеку, ведомости, карте, а в управленческий - реальный (по АГ). Если не укладывается - то разбираться в причинах. |
Давайте уже полностью разберемся в этом вопросе, что и как списывать и где отражать для управления, бухгалтерии, налогов и т.д.
И напишем статью на сайт gloanssgps.com Польза будет всем. Елена, готовы помочь? |
было-бы полезно,
есть устный опыт, надо систематизировать |
Цитата:
Главбух одного предприятия мне сказала, что по ее исследованиям сейчас возможны следующие варианты развития событий: 1. Списывать по нормам Минтранса. 2. Рассчитать свои нормы, утвердить приказом по предприятию и шпарить по ним. 3. Приказом по предприятию утвердить списание по ГЛОНАССам. Мои замечания о том, что это должно быть регламентировано, каждый шаг всех лиц, кто в этой цепочке задействован - признала разумным. Также действия на случай неисправности СМТ. НО есть одно большое НО: управленческий учет не равно бухгалтерский учет. 1С Бухгалтерия не формирует нормальную управленческую отчетность, 1С УНФ не формирует балансы и что-то еще из обязательных. Мы сейчас вляпались в эту фигню и теперь до декабря нам надо придумать, как из нее выбираться, т.к. автоматическая выгрузка из УНФ в Бухгалтериюработает криво, мы нашли ошибку икак ее решать - пока что хз. И вообще, слова "управленческий учет" вгоняют в тоску и сопротивление всех, кроме собственника предприятия, если у него IQ конечно выше, чем у белки... На том самом предприятии интеграция 1С и АГ ползет очень медленно, и это при том, что свой 1с-ник в штате и по отзывам близких к теме - очень достойный специалист. ИМХО, нам следует начать с того, что в принципе подготовить ряд документов, регламентирующих работу персонала с СМТ (либо работу дилера, если он осуществляет контроль), с формами документов (докладные, отчеты, сроки подачи, кто что подписывает и т.д.). Как должно происходить внедрение СМТ на предприятии, как клиент должен принять выполненные работы, какие проверки осуществить и т.д. А там уже плавно и к бухучету докатимся. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Реализовано следующее:
Создан внутренний регламент списания ГСМ по ПЛ (Путевой Лист): рассматривается отклонение фактических показаний ТС в ПЛ (по пробегу,наработке и т.д.) по ТХГ, одометру счетчику МЧ и ... с показаниями системы мониторинга транспорта на базе системы ГЛОНАСС (средства измерения, применяемые в системе мониторинга имеют сертификат поверки и одобрены в качестве средств измерений). Предел отклонения 5% включительно. В случае превышения проводится расследование по факту отклонения и берутся те данные, которые более верны. По данной схеме производится обоснование списания ГСМ. За основу берутся данные замеров эксплуатационных расходов ТС и сравниваются с показаниями системы мониторинга ТС (мониторинг "одобрен как средство измерения"). Как правило, эксплуатационный расход ниже, чем нормы МинТранс и показания из паспортных ТТХ ДВС, НО!!! Встречаются исключения. Данные замеры утверждаются нормами расхода по Предприятию. От них и пляшем. Берем расход по Норме и сравниваем с расходом по мониторингу. Что выгоднее оставляем, остальное списываем на неисправность (с обоснованием) Добавлено через 3 минуты Проведение эксплуатационных замеров и подтверждение показаний систем мониторинга на базе Систем GPS/ГЛОНАСС читать??? ;) |
Цитата:
Как замеры проводили??? |
Текущее время: 02:04. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot