Компьютер, по крайней мере, знает давление топлива, температуру, длительность открытия форсунок, насколько полностью это топливо сгорело... Так что там будут цифры, хоть как-то коррелирующие с реальностью.
А просто по частоте с форсунок - это всё равно что тупо по оборотам.

А все равно коррекция расхода проводится постоянно...
Компьютер ничего не знает о загрязнении форсунок и вязкости конкретной марки топлива как минимум.

Насколько я понимаю ЭБУ отслеживает результаты принятых решений, соответственно он отслеживает изменения, ну и соответственно он, образно говоря, знает на сколько у него засорена форсунка.

NickolaDed, надежда умирает последней.....:grabli:

Не факт. Он отслеживает корреляцию между тем, что должно получиться по топливным таблицам, и тем, что получилось в реальности. Он "знает", на сколько миллисекунд ему пришлось изменить (увеличить/уменьшить) длительность импульса на форсунки, но он не знает, на сколько грамм или литров фактически изменился расход за эти миллисекунды. Ведь необходимость изменения продолжительности импульса могла быть вызвана не только износом форсунки, но и изменением давления в топливной рейке, и, возможно, каких-то еще параметров, в зависимости от сложности топливной системы.

Это как если вы едете по дороге и вам нужно повернуть, то вы крутите руль и поворачиваете, но если вас спросить "а на сколько градусов вы повернули руль?", то вы вряд ли сможете дать ответ. :)

Да попробуйте Вы - ничего страшного - не Вы первый, не Вам быть и последнему. Лучше всего в паре с ДРТ проверять. Убедитесь и забудете.

NickolaDed, кстати, есть такая штука - как снятие информации с шины CAN. Там как раз идут данные с бортового компьютера. Проверьте показания и сравните с ДРТ. Думаю, бортовой компьютер в любом случае посчитает расход по форсункам точнее внешнего стороннего измерителя.

наша компания (Автосенсор) из Воронежа производит датчик расхода топлива по форсунке на основе замера времени ее открытия. Разумеется датчик требует калибровку под конкретное авто + регулярный техосмотр+ после изменений в топливной системе. Погрешность до 5%. Описание в приложении.

Ну и как ? ДРТ в Воронеже больше нет ?

Коби, То есть ваш продукт определяет ширину импульса и по нему рассчитывает проходящий объем топлива, а температуру воздуха и давление в рампе он учитывает?

Добавлено через 2 минуты
Какова цена комплекта?