Дут LLS 20160. Подключение стандартное. Все кабеля идут в гофре до прибора, прибор от отдельном защитном коробе. ТС Бульдозер. Бак 420 литров.

Добавлено через 27 секунд
485 интерфейс

Добавлено через 33 секунды
питание через стабилизатор - и на дут и на прибор.

Вниз у омников это как правило обрыв измерительной цепи, скорее всего дут под замену, обратитесь в ТП омникома.

Мож машинка где проезжат и наклоняется так что топливо уходит в др сторону и всё))

Маловероятно.

У нас где-то с полгода назад была такая же картина с одной машиной.

Добавлено через 6 минут
Начали смотреть в настройках. Сняли галочки во вкладке АЦП "Питание", "1", "2" - все стало нормально показывать, без скачков. Самое интересное, что сейчас попробовала поставить галочки - все показывает нормально. А скачки такие ровно до того дня, когда водителя наказали за недоливы по заправкам, когда разобрались с настройками и увидели нормальный график за предыдущий месяц. А до этого в графике вообще ничего не понять было, и списывали ему по норме. Так что есть предположение - что скачки такие в результате саботажа водителя....

такой фигней страдали первые 310, и падение сигнала были до "мин" установленное в ллс мониторе. Диагностируется стуками по "башке" датчика

Итак, еще две проблемы : второй уровень уже летит к чертям :

с первым была такая же беда, но сначала уровень попрыгал потом ушелл вверх, потом вниз, но в сырых данных было полное значение я так понял АГ не захотел принимать эти данные как достоверные. и сейчас второй уже так же делает! у меня уже есть подозрение на водителей ? может быть замыкание ?

Вторая проблема : последние дни с некоторых приборов данные начали приходить со страшной задержкой. допустим сейчас час дня и данные приходят только с 5 до 8 утра и так далее.
приборы на смс команды не отвечают ни один, так же из рабочих , пробовал по всякому :
paroleto get;
PAROLETO GET;
paroleto GET;
GET paroleto;
GET PAROLETO

ни с одного координаты не пришли. но с смс-командами бог с ними, почему такая задержка данных.

kadastr,Вот вижу что у вас очень часто отключается питание, это плохо.

Причём на работающем двигателе, это очень плохо....:sad:

Обычно ставим ДУТы типа Стрела с RS485 интерфейсом. Лично у нас такой график уровня топлива ассоциируется с повышенным содержанием воды. Бывает, что сначала малые скачки вниз-вверх, а потом, спустя 1-3 недели скачки уже до нуля. Советую всегда слить топливо через сливное отверстие и просушить бак. Если после этой процедуры замыкание продолжается, то тут вмешиваются монтажники с диагностикой ДУТа непосредственно.
Соглашусь с вышестоящими постами, частое отключение питания негативно скажется на ТС в целом.