Директора какой компании и на что необходимо будет уговаривать?


То есть работа по интегрированию гироскопа в автограф уже ведется?

Гироскоп должен улавливать вращательные движения по трем осям, эти данные вместе с остальными данными, в том числе и данные с кан шини должны будут писаться очень часто, раз в секунду или более часто. Эти данные необходимы для аналитики движения транспорта. В основном поиска закономерностей движения по разным маршрутам, для определения стиля вождения конкретного водителя для определения его квалификации и соответственно присвоения ему разряда. Ну в общем то много где еще все эти данные можно будет использовать.

:wallbash: Даю по три варианта:
1. Какой компании:
1.1. Apple
1.2. Норильский никель
1.3. ТехноКом

2. На что уговаривать:
2.1. Сделать в iPhone 5 видеокамеру на 18 Мп
2.2. Повысить зарплату уборщице
2.3. Ввести в прошивку функцию записи показаний акселерометра

NickolaDed - у меня ощущение, что Вы издеваетесь.
Т.е. у автора прошивки множество других задач. Про ту, которую озвучили Вы - мы даже и не думали, т.к. а) никому и никогда не было надо б) генерируется большой трафик - минимум на сотни рублей с единицы техники в месяц.
P.S.: Что-то Вас заклинило на гироскопе... я уже говорил выше - что гироскопа в терминале нет, а Вам надо разобраться в разнице между гироскопом и акселерометром.Вращательные ??? Простите, но Вам нужно вначале разобраться с курсом физики. Из Ваших слов я вижу, что Вы совершенно не представляете, что такое гироскоп и что с него можно получить. Без обид. Вы спрашиваете то, чего гироскоп Вам не даст.
Принцип закона сохранения вращательного момента не имеет никакого отношения к той величине, что выдает гироскоп. Кстати, именно вращение при совпадении оси врашения тела и гироскопа - он и не выдает. По крайней мере в виде угла. Да и транспортное средство в общем-то никогда не вращается вокруг вертикальной оси на одном месте. Если это не танк и не гусеничный трактор без прицепа.
Для определения манеры вождения Вам нужно отклонение - угол и скорость собственно отклонения - ускорение по какой-либо оси.

Да. Вот еще:
При записи информации с CAN-шины с той же частотой - трафик уже будет стоить тысячи рублей с машины в месяц и измеряться десятками и сотнями мегабайт. Хотя, есть пакетные тарифы. Но черный ящик в терминале будет кончаться очень быстро. Мягко говоря.

Оставим вопросы стоимости и объема данных!!!
Вопрос только о гироскопе


Оставим из вышеперечисленного пункт 1.3 и 2.3

Я Вас понял. Вопросов больше нет.

NickolaDed, я никак не могу понять - почему именно гироскоп-то ???
Чем Вам акселерометра не хватает ?

Гироскоп это в первую очередь угол отклонения и только. Скорость отклонения - это уже производная. Акселерометр же дает ускорение в том или ином направлении, т.е. насколько резко происходит изменение вектора скорости, что Вам в сущности и надо для стиля вождения. Или я не совсем понимаю Ваши задачи ?

Гироскоп нужен, когда требуется, цитирую "точное измерение параметров вращения при высокодинамичных движениях". Любое транспортное средство никак нельзя назвать высокодинамичным при всем желании. Из-за массы, инерция ТС очень и очень велика.

NickolaDed, для написания отчета по стилю вождения надо учитывать довольно много параметров, и будет достаточно сложная формула подсчета , особенно если выставлять бальность (осреднять результат) -этого стиля.
Я занимался написанием ТЗ такого отчета для одной компании-производителя,отчет вышел совсем не тот, что требовался.В частности, потому что на борту используемого терминала не было акселерометра.
Необходимо учитывать массу параметров:
1. Ускорения\торможения.
2.Боковые ускорения\торможения.
3.Скоростной режим при совершении этих действий.
4.Углы поворота трека.
5.Пробуксовки(если есть CAN,тащим оттуда,там это есть)
6.Условия(длина трека, время года и пр. и пр.)
7. Город или трасса.
и масса еще других,сейчас не вспомню.Если вы это не будете учитывать, рискуете огульно обвинить водителя , и попортить нервы и репутацию себе, руководству и так далее по цепочке(как у вас фантазия и реальность).
А по поводу гироскопа-учите матчасть, что это такое и для чего оно служит.
Заранее без обид,это форум, не забывайте.

NickolaDed, вот здесь есть датчик контроля качества вождения транспортного средства:
http://avtosensor.ru/
если решение вашей задачи сводится к этому.

CorpN, как-то скудно описан датчик, только обороты и различные ускорения в двух плоскостях. Картина будет не полной! Опять же не понятна методика расчета...

rukav, ну это уже не ко мне :)
я лишь подсказал, что кто-то уже решал подобные задачи и есть некое готовое решение.

А на выходе три вида водителей 1. Ездок 2. Ездюк 3. Пиздюк
И в отчете показывается сколько процентов от общего времени водитель относился к тому или иному виду):ha::good2:

Всё, что мы видели до сих пор в плане контроля качества вождения - "вилами по воде писано".
В Европе это еще работает, но у нас, где ямы и кочки - все объезды воспринимаются неправильно.