Цитата:
Цитата:
Цитата:
Переведи (с)))))))) |
Цитата:
отключив любую диагональную пару сохранить достоверность сможете ? Добавлено через 1 минуту и баки не прямоугольные, низ клином, в поперечном сечении 5 углов Добавлено через 37 секунд тарировали целый день |
Цитата:
Цитата:
PS Когда заказчик увидит расход 10-15 литров на МЧ будет приятно удивлен. |
Цитата:
|
AutoKirov, не угадал, 6300...:)
|
[quote=plex;106853]
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Леш. Поясни, плз., что имел ввиду?))) |
val_013, а вы хотите контролировать только заправки? Сливы с бака вас не нужны? Два дута не позволят их контролировать с приемлемым объёмом. Т.е. Порог слива меньше 50л. С двумя дутами машинист сможет сливать по бочке в смену. Тоесть сумма переплаты за третий и четвёртый ДУТ равна стоимости слитого топлива за неделю. Вы сейчас на чем хотите съэкономить???
Может вам прослушаться к совету более опытных? Добавлено через 2 минуты Это без учёта того что 4 дута значительно точнее двух ввиду геометрии и просто статистической погрешности |
Цитата:
А задавая вопрос более опытным, я и хочу разобраться в том, где у меня есть пробелы. Например, не понимаю - почему порог слива 50л. Просто прикидываю, что даже если взять "разрешающую способность" ДУТа 1мм (а он может калиброваться как в мм, в литрах, так и в "попугаях" АЦП) то точность его в статическом состоянии и на горизонтальной поверхности, грубо, составит 3л (3000 л/ 1000мм). Если в АЦП - то "позволительное разрешение" ДУТа и АГ еще выше. Или что то другое имеется ввиду? Второе. Каким образом 2 ДУТа в одном баке дадут точность бОльшую? Речь, конечно про состояния покоя, когда сливы наиболее вероятны. Третье. В движении - согласен. Но лучшую точность, имхо дадут 4 ДУТов по углам каждого бака, что несколько компенсируют "переливы" топлива от борта к борту. Но это уже 8 ДУТов!))))) ПОчему же предлагается 4? Какой то компромис - тогда какой?)) Вот поэтому, пока и не уверен в исключительнейшей пользе предлагаемого решения. Ведь сливать с бака на ходу, имхо, проблематично - раз. "Взбаламученный" объем топлива в момент остановки устаканиться и придет к тому уровню, что и должен быть-два. Четвертое. Алгоритм вычисления среднего расхода, думаю, не такой замудренный, чтобы из-за волнений в баке ошибиться в периоде, например, между двумя точками покоя. Или ошибаюсь? Мне понять нужно. т.к. действительно, АГ занимаюсь не так много и не так плотно, как хотелось бы, хотя опыт кое-какой есть, в т.ч. и с такой техникой. А сделать, каждую следующую единицу техники хочется лучше предыдущей, используя и опыт старших товарищей, конечно))) ЗЫ. Кстати еще вопрос к опытным товарищам. Ранее ставил на такие тепловозы датчики оборотов и ДРТ, откуда МЧ и брались. Сейчас это не планируется. Подскажите, куда в ТЭМ2УМ можно привязаться для подсчета МЧ. В крайнем случае - условных МЧ, т.е. просто состояние двигателя - заглушен/заведен. |
val_013, сливать на ходу в тепловозе можно на столько разнообразно что ни мне ни вам в голову не придёт столько способов. Про остальное скажу что есть опыт с двумя дутами и четырьмя. Так вот с двумя приходилось ставить пороги вплоть до 200л. А это никуда не годится. МЧ брать либо с тахометра (там понадобится оптопара) либо со счётчика МЧ либо с выключателя двигателя либо внешний датчик, либо с генератора, там есть место где появляется плюс при запуске.
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
положите перед собой 2 спички параллельно, спичка - это бак 4 ДУТа - это по концам спичек, нет необходимости 2 ДУТ на каждый конец спички Добавлено через 2 минуты тепловоз маневровый ? значит есть рывки вдоль баков значит есть волна вдоль баков но нет волны поперёк баков |
Текущее время: 15:29. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot