к сожалению есть техника на которую не поставишь нормально дут.
дрт тоже ставить туда не очень нормально.
Единственным пока приемлимым вариантом остается считывать по Can
поэтому и ковыряемся.
поэтому такие вот косяки и вылазиют.

Вот типичный кановский дут.


Небольшая мертвая зона снизу, огромная мертвая зона сверху, 24 ступеньки.
Какую вообще точность вы хотите с него получить?

bege,на ньюхоландах видел емкостной ДУТ, только там снаружи вместо трубки 3 лепестка

да не в точности сейчас дело.
Дело в том, что получая нут,кут,оз,ос с устройства Х, а расход с устройства У всегда расход посчитанный по Х и по У будет разным.

так это изначально понятно так же как пробег по одометру и по СМТ, если вы это понимаете, тогда я не понимаю в чем суть вопроса.

Ну если первичный измеритель имеет немаленькую погрешность - это не улучшить дальнейшей обработкой...
А у Вас и ДУТ имеет +/- лапоть и по форсункам +/- трамвайная остановка...
Где-то погрешности взаимокомпенсируются, а где-то - сложатся...

Более того, если ДУТ Вы еще можете поставить существенно более высокой точности, то с расходом по форсункам ничего поделать нельзя... Ну разве что очень часто калибровать бортовой комп, чистить форсунки и лить более-менее одинаковое топливо.