ну примерно так и есть на практике.
Для самых распространенных объемов от 350 до 700 л и баков правильной формы.
На больших баках (800+) и маленьких (Газель) - выше.

Спасибо за ответы, но на свой вопрос я все таки не нашел ответа.
Погрешность на бак в % или она жестко фиксирована и нет разницы от объема заправки?

Да. Простой пример, Бак 10 000л Заправили 1л , а ДУТ этого вообще не заметит.

Вы так ничего и не поняли ???
Погрешность измерения ВЫСОТЫ топлива у ДУТ - в % - аппаратная погрешность (при условии что машина стоит на четко горизонтальной поверхности).
Погрешность измерения высоты также зависит от угла наклона поверхности, на которой стоит машина.
А погрешность объема топлива, который зависит и от высоты и от тарировки - непредсказуемая и зависит от точности тарировочного графика, описывающего площадь сечения бака по высоте.
При движении - еще добавляется погрешность из-за плескания топлива.

csistra,
По сути да, погрешность фиксирована, бак 100 литров +- 1 литр, бак 1000 литров +-10 л, и не важно какой был объём заправленного топлива

frdn, c чего бы это ?

SK, практика показывает, что погрешность 1% от объёма бака. На бумажке можно долго считать и высчитывать, но реальность такова, погрешность при правильно оттарированом баке, не должна превышать 1% от объёма бака

Дмитрий, не хочу показаться занудным, но...
Погрешность ДУТ - это погрешность измерения высоты уровня топлива.
Отрицать не будешь ?

Высота переводится в объем с помощью графика тарировки, который в физическом смысле есть интеграл изменения площади горизонтального сечения бака по высоте этого самого бака.
Что это значит ? Допустим, ДУТ имеет погрешность измерения высоты 1% и тарировка выполнена идеально. Если разбить бак цилиндрической формы на 100 ступеней, каждая из которых соответствует 1% высоты, то приращение объема на каждый 1% высоты будет прямо пропорционально длине хорды основания цилиндра при данной высоте.
Т.к. все приращения высоты у нас равны ∆h = 1%, длина цилиндра (Lцилиндра) постоянная, значит приращение объема будет:
∆V = Lхорды х Lцилиндра х ∆h

Допустим, такой бак имеет емкость 100 литров, тогда приращение объема ∆V на каждый 1% высоты бака распределится следующим образом:

Иными словами, если ДУТ каждый раз ошибается на 1%, то при 100 литровом, цилиндрическом, идеально оттарированном баке, наполненном
• на 7% ошибка в литрах будет 0,627905301 литра или 0,627905301% от емкости бака
• на 30% ошибка в литрах будет 1,162449444 литра или 1,162449444% от емкости бака
• на 50% ошибка в литрах будет 1,274460724 литра или 1,274460724% от емкости бака
• на 97% ошибка в литрах будет 0,467195715 литра или 0,467195715% от емкости бака
и т.д. - по таблице выше...

Пост выше относится к идеально оттарированному баку цилиндрической формы.
Т.е. разная величина 1% ошибки в литрах обусловлена самой формой бака.
При баке в виде параллелепипеда - ошибка везде будет постоянно (при идеальной тарировке, естественно).

Если же бак сложной формы, плюс со всякими внутренними перегородками и прочими конструкциями, то ошибка в литрах может прыгать более причудливо.

Ну а если "накосячили" при тарировке, то есть при сопоставлении высоты в ед. АЦП и объема, то близко к ошибочным точкам тарировки ошибка в литрах может быть очень большой, хотя близко к другим точкам тарировки (правильным) - быть достаточно маленькой.

SK, и все таки на практике получается что заправки в ПО автограф соответтвуют +- 1% от объема бака. А за месяц в сумме погрешность вообще незачительна (от объема заправленного топлива)