Подключение АГ напрямую к аккумулятору решит эту проблему

По требованиям безопасности у ТС работающего под самолётом должен быть единый выключатель массы. Всё на что готовы пойти, это аккуратно протащит провод от "-" аккумулятора, но это требует людских и временных затрат. Поэтому хочется обойтись без них.
Т.е. доп аккумулятор в принципе не нужен.
Какие данные нужно предоставить?

Добавлено через 18 минут
Установил в фильтрах "игнорировать выезды из зоны" по метрам и секундам. Отчёт выправился.

Хотелось бы посмотреть бинарники, карлист и файл КТ.
Задача специфичная, т.к. расстояния маленькие.

Может я плохо понимаю о чем идет речь, но когда трап подъезжает к самолету он выдвигает какую нить штуку. Или включает какой нить стояночный тормоз....
Что то ведь есть что он делает.
Соответственно можно прицепица и поиграть датчиками массы и второго (куда подцепитесь).


И часть горизонта скорее всего закрыта. Может плохие условия приема. за счет этого танцует ?

Танцы связаны в том числе с отключением питания, т.к. после включения ошибка может быть значительно выше, чем через несколько часов приема. К тому же после включения массы трап может успеть отъехать до фиксации координат приемником.ну и конечно расположение GPS антенны имеет значение.

Как вариант, я бы попробовал на 1 тс сферическую антенку. Да дорогая, но при закрытых горизонтах там где антена АГ будет сопливить невалидные координаты сфера даст четкое положение.