После ЦСМ: если взять мерник, налить 20 литров, то стрелка покажет 20 литров, а сколько уж импульсов на литр насчитается с УСС при этом, то и вносим в ПО (до сотых).

а телефончик этого ЦСМ можете в студию дать?

не юродствуй. открой гугль и посмотри. только там куры сидят нифига объяснить не могут.

и не пытаюсь
Герман, кажет что есть контора, которая точно ДЕЛАЕТ все как в Швейцарии.
вот хотелось бы напрямую точно, позвонить и спросить: КАК?
а потом нашим механоидам дать позвонить, что б знали, где же их в черноземье все таки обманывают:gigi:

4ynaka6pa, ЦСМ в каждом регионе есть, и счетчик очень распространен. Так что в своих краях легко найдете телефон. Процедура калибровки прописана производителем

Калибровка счетчиков
 

Что насчет калибровки новых счетчиков, нужно 10 шт., стоит ли обговаривать этот момент при подписании договора или это само собой разумеется при покупке нового?
Просто нашел в интернете, компанию занимающуюся их продажей, но в описании ни слова https://npp-tp.ru/products/kip/flow-...po-40/0.6.html

И сколько вообще закладывают денег на калибровку?

Новые счетчики производства Промприбора идут с первичной поверкой, соответственно ничего с ними делать не нужно. Китайские - как повезёт.

Сколько денег - зависит от настроения и прайс-листа вашего ЦСМ.

Добрый день. У нас на АТЗ бывает такое, что УСС показывает небольшие заправки(1-9) литров. И это происходит в движении техники. А вчера УСС показала Запрвку на 6231 литр тоже в движении. Топливо все на месте. Почему такое происходит? Может кто знает?

УСС обычно ничего не показывает, потому что ему нечем.
Показывает что-то прибор или ПО, получающее данные с УСС.

Суть проблемы: топливо в трубопроводе от емкости до счетчика и в заправочном рукаве от счетчика до пистолета при движении заправщика имеет тенденцию перетекать через счетчик туда и обратно.

УСС при этом генерирует импульсы, причем так, что по ним можно определить в каком направлении течёт топливо

Специально сделанное для работы с УСС оборудование умеет видеть направление движения топлива и, в зависимости от настроек, компенсировать такие колебания.

То что вы видите (где) сливы в движении означает что либо некорректно подключено или настроено оборудование, работающее с УСС, либо объем таких колебаний значителен и не компенсируется при текущих настройках.

Обычно для исключения такой ситуации после счетчика устанавливается электромагнитный клапан, исключающий переток топлива через счетчик.
Как бюджетный вариант - обратный клапан, но с ним есть нюансы.

Подскажите по опыту эксплуатации счетчиков ппо 40 https://npp-tp.ru/products/kip/flow-...lid=l197xdl7vr
Нужны советы от людей, которые долго работают на таком оборудовании.