Использование расценок от моточасов это достаточно специфично. Дилеры врядли об этом знают, если только не сталкивались.

У Вас просто неполное представление о моточасах. То, что Вы описали - только часть.

Это очень упрощенная формула, применимая не для любой техники.
Вы никогда не задумывались, что ресурс двигателя может тратиться вовсе не прямо пропорционально количеству оборотов в единицу времени ? Иными словами - нелинейно.

Для примера: 2 часа на 5000 об/мин, это вовсе не тот же ресурс, что 5 часов на 2000 об/мин...

мы ставили несколько штук, минусов не замечено, все работает как часы

Износ может быть одинаковый, а скорее всего износ в режиме 2 часа на 5000об/м может быть несколько больше

он не будет никогда одинаковый! Нормальный график моточасов имеет параболическую зависимость от оборотов по своей природе.

Не видел графика, но знаю, что на больших оборотах износ должен быть наибольшим, на номинальных он минимален(при условии соблюдения ряда условий)

Он есть на любых оборотах. Ибо там есть трение и воздействие сил.Другое дело, что он растет нелинейно от оборотов.

Кроме того, не надо путать "малые обороты холостого хода" и "малые обороты" на нагрузке. Например, когда ТС тянет большой груз.
Думаю, тут даже без расчетов понятно, что износ разный будет.

Есть расчетная нагрузка на агрегаты, в пределах которой двигатель и иные агрегаты работают в условиях когда прочности маслинной пленки хватает для того, чтобы исключить сухое трение. Да инерционные силы в двигателе растут по квадрату от оборотов. Но если мы не зашли за расчетный предел нагрузки, можно считать, что износ будет примерно одинаковый, скажем так линейный, для простоты счета.
Трение между деталями это одно, есть еще работа на преодоление момента инерции нагрузки.
Например, на холостом ходу и под большой нагрузкой, чтобы обороты были одинаковые надо будет разное количество топлива в двигателе сжечь.