15% ну это уже дофига, вы пробовали сравнить с нормой например, если высчитать норму то сколько за день будет расхождения ? норму конечно с учетом расхода на ХХ
Я думаю по номре в 15% легко вписаться а форсунки требуют не меньших затрат на калибровку чем точная норма для тачки.

15% это при всех наихудших штатных возможностей по увеличению погрешности.
Я калибровку проводил следующем образом, благо машина своя была.
Залил полный бак откатал до лампочки и за период от заправки до заправки импульсами подогнал расход что бы ыл равен потраченому топливу (сколько залезло в бак) и так пару раз.
На 40 литров у меня погрешность была около 1 литра.
Но в зависимости от АЗС расход плавал.

до 15% - это еще не забывать перекалибровывать раз в квартал хотя бы...

Перекалибровывать при смене АЗС, при заправке на разных АЗС, погрешность очень сильно возрастает.
Можно конечно средние вывести но тогда будет +\- от заправки к заправке.

И от сезона. Плюс форсунка со временем загаживается нередко.

В общем многие пробовали. Проще по штатному ДУТ тогда расход смотреть. Тоже плюс/минус лапоть.

На бензиновом движке и плоском баке можно и по крокодилу смотреть это проще чем по штатному ДУТ.
На дизель тоже пробовал но нормального результата не получил, не получалось выкатать пару баков с одной заправки на одной АЗС, и как следствие тарировка не верная.

Если кого то устраивает погрешность и переодический геморой с коректировкой импульсов (данные точные по заправкам никто не даст) пусть ставят как временное решение или для своих авто что бы понимать сколько примерно оно съело.
Если для клиента то лучше не ставить так как с продажи и установки заработать получиться 2000 а на потдержку потом потратить больше прийдется.

Мне кажется, никто бы вообще эту тему не открывал, если бы по расходу топлива существовало бы бес-проблемное, надежное и более -менее универсальное решение.

Хочется как-то откликнуться на потребности заказчика, вот народ и пытается "по всякому извернуться".

Во-первых, отметим, что многие путают задачу для Nozzle. Считыватель не предназначен для работы с дизельной аппаратурой. Там, действительно, импульс обозначает лишь открытие форсунки. и при подключении к такому сигналу, получаем ровной частоты импульсы на выходе при любых режимах потребления дизеля.
Что касается погрешностей, то из нашей практике пришли к тому, что процесс калибровки в основном и определяет будущую погрешность измерения.
Если нет доверия к той либо иной АЗС, рекомендуем заправить бак после "проката топлива" из мерной емкости!

Инструмент рабочий, и точности добиться реально :cool: