Я про возможности софта с точки зрения реализации всяких хитрых алгоритмов с привлечением разных параметров, а не про первичный измеритель.

Вот пример из жизни расторопного водителя

plex, как поймали?

В полу ручном режиме по геозонам

Мда... моя надежда, что все просто не оправдалась... :( И правда получается, что чтобы все работало как нужно, надо быть специалистом в программе. И самому лезть в настройки как-то не охота. Пусть, в общем занимаются профессионалы. Буду писать руководству чтобы обращались к профессионалам. :sad-scratch:

Добавлено через 3 минуты
Так что думаю, можно тему закрывать.

Я понял все можно, но нужно понимать программу. Всем спасибо за терпение и что все объяснили!:applodisment::temazakryta:

KMTP, многие и предлагают софт в котором "всё просто", но... сами понимаете... физику не обманешь.
Тонкая настройка для того и есть, чтобы удовлетворять самые заковыристые требования клиентов.

Да, это понятно... Да и нужно разбираться не только в программе, но и датчиках и их данных, причем углубленно, чтобы настроить что нужно клиенту. :)

Могу вас целиком и полностью проконсультировать относительно топлива, его учета в ПО и прочих вопросов.
Для этого с вас заранее карслист и бинарники, удаленное подключение к вашему компу с толстым интернетом, марка/модель установленных дутов, нормы расхода топлива, установленные на вашем предприятии на каждую единицу транспорта. Также мне нужны неопровержимые доказательства того, что вы на самом деле выполняете функции диспетчера на вашем предприятии, а не ушлый водитель, который тут затесался для выяснения подробностей.

Моя работа стоит 1250 рублей в час, с учетом подготовки к этой консультации (тут вам придется поверить мне на слово, сколько времени я потрачу).
В результате вы получите указания на все неисправности ДУТов/терминалов, если они есть, рекомендации по настройке терминалов в вопросе периодов записи данных, настройки порог заправки/слива и окна усреднения, рекомендации по расчету реального расхода топлива, если это потребуется.
В процессе работы, по результатам анализа вашей ситуации, я вам продемонстрирую разные способы слива топлива, в том числе из обратки, как их вылавливать и пр.
Перед началом работы мы с вами подпишем соглашение о неразглашении информации.

PS в работу беру только ДУТы TKLS и омникомм.

И да, если хотите наладить учет топлива досконально, то придется потрудиться, водители уже давно бочками по 200 литров не сливают...

KMTP, как правильно сказала Елена: "водители уже давно бочками по 200 литров не сливают".
Поэтому грубых алгоритмов, рассчитанных на совсем "а еще я в неё ем", уже давно не хватает...

Скажу вам больше, по моему опыту возни с соляркой (много лет и с особым энтузиазмом, бесят меня воришки...) все проблемы начинаются с бухгалтерии/экономистов, это они списывают такие затраты на ГСМ, что вопрос возникает, а не будет ли вам дешевле вообще закрыть на фиг контору... И они же первые саботируют изменения в привычных алгоритмах работы. Должна быть очень жесткая воля руководителя/собственника предприятия и у исполнителя должно хватить терпения на реализацию, ибо плевать в спину будут постоянно.