Alex.nefedov, блок мониторинга АвтоГраф будет в "голове", такой монтаж Вас устроит ?

Модели как бы, разные вообще:
ГрАЗ, Cobo, НефАЗ, Бецема, Капри, Сеспель, Алексеевка ХИММАШ.
Вот список с моделями: http://transport.gazprom-neft.ru/clients/fleet


Добавлено через 1 минуту
А если ППЦ будут возить в сутки 3 разных подрядчика? Мы же по сути видим "голову", а нам нужно видеть ППЦ, не важно кто её сейчас везет.

Добавлено через 2 минуты
При этом, представьте если "голова" поехала, а ППЦ по факту сдана на нефтебазе, это на такой штраф попадет подрядчик... и никто не будет разбираться, что это ТС, а не ППЦ.

Alex.nefedov, а тогда откуда питание на цистерне в процессе налива ???

Ну можно пренебречь... Так как когда ППЦ в зоне Нефтебазы, данные в принципе не важны.

а после налива оно там как появится если тягачи наемные?

Дак, после налива "голова" подъезжает, цепляет (в сцепке есть так же провода которые питают маячок, задние габаритные, поворотные огни), с этой же линии можно взять питание думаю...

Добавлено через 3 минуты
Даже не с этой линии, а просто в этой сцепке предусмотреть соединение в "капне" проводов сцепки

Добавлено через 9 минут
Процесс устроен так:
1) Приехал подрядчик с нашей ППЦ на нефтебазу (далее НБ).
2) Он паркует ППЦ к сливному терминалу (в зависимости от вида НП (нефтепродукт))
3) Отцепляет, отъезжает.
4) Курит:ha:, шучу, ждет пока происходит слив НП в ППЦ, попутно оформляет документы.
5) По окончанию слива ППЦ по всякому пломбируется, пломбы заносятся в документы.
6) Водитель подъезжает, цепляет.
7) Выезжает за территорию НБ, и уже спокойно курит...

Там задние габаритки тоже взрывозащищенные ?
Там же лампочки, которые и пыхнуть могут...

сомнительный источник питания и еще сомнительнее его стабильность.
Вот в ABS там стабильно, но я бы не полез в ABS на бензовозе:grabli:


и кто будет ответвенный за наличие этого провода у подрядчика и главное работы. водитель захочет - контакты мигом окислятся.

рано или поздно встанет вопрос либо ехать без питания либо не ехать.

Я бы совместил питание через диоды с питания маячка габаритов на прибор и резервная АКБ на прицепе.

конечно, даже фонарики у водителей специализированные.

Добавлено через 2 минуты
Это решается простым осмотром соединений, при каждом рейсе, так же как и проверки огнетушителя, датчиков на панели, и состояние тахографов, и состояния антенн (на текущий момент)

Добавлено через 2 минуты
Да, но, блок навигации взрывозащищён?
Просто Вот дачик в баке "головы" мы согласовали, так как там стоят взрывозащищённые омникомы и тд и есть сертификаты.

Alex.nefedov, и что? Нужно блок искрозащиты или по нашему Искрозащитный барьер: TK.iSB ставить вне цистерны собственно как и терминал. О чем сразу вам сказали ИБ и АвтоГРАФ на тягач