Клиент оттарировал бак на семерке, подключился к штатному датчику по Аналоговому Входу 1. Как можно отфильтровать значения при отключении датчика при выключении зажигания? Моточасы подключить? Или программно как то можно обойти?

Ну надо подключить датчик зажигания, и настроить фильтрацию по нему в АЦП.

В настройках АЦП первого аналога поставьте фильтр по 5ому датчику. Он у вас фактически и есть датчик зажигания.
Вложение 1640

Только пороги переключения надо настроить. Судя по тарировке надо ставить (POROG1=0), только тогда при пустом баке тоже будет отключен датчик ), но для фильтрации это все равно.

*ankif*,красивое предлагаете решение, но как Вы датчик топлива умудряетесь совместить с дискретником? Я всегда считал(но не пробовал ни разу), что так сделать невозможно... :zagruz: А сейчас я даже график построил и расчитываю одновременно расход по этому графику, хотя у меня аналог настроен как дискретник!!!:good2:

Данные пишутся в разные записи, сам вход никак не изменяется при переключении.

Руководство Пользователя.
Последнее предложение прочитайте, пожалуйста:

Я тоже так считал :)
А тут меня осенило, я решил проверить, настроил на одной машине порог выключения, все работает.
Т.о. мы получили дискретник, который выключается при уровне топлива меньше заданного :thumbup:

Печально.
Представляете сколько техники могло быть оснащено схожим образом ?
Скольким клиентам это могло быть преподано как преимущество перед конкурентами...
Ведь не только топливо можно так контролировать, но и любую аналоговую величину.

Ведь в последней строке - см. выше я прямо написал, для чего это можно использовать...
:death:

Полностью с вами согласен. Но почему же печально? Мы ведь пришли к решению, пусть и окольными путями )
(...пошел читать руководство...)