Чтобы обойти эти камни возможно несколько вариантов: остановка - скорость менее 2-5 км/ч или радиус заправки метров 10-50 т.е. возможно использовать параметры, используемые для детектирования остановок.

Это все условия ничего не гарантирующие.
Детекция остановки, по которой будет фильтроваться заправка так и так по ним делается.

Да расположение и форма примерно так как Вы и описали. Форма бака не подарок как ни располагай ДУТы. В любом случае при наклонах или вперед/назад, или влево/вправо или все вместе при разных уровнях топлива идеального места не найдешь. Поэтому с этим и не пытаемся бороться, а пытаемся обойти окольными путями...:grabli:

Добавлено через 9 минут
Ну хотя бы попробуйте, вдруг получится.
Как и все что мы делаем все получается с какими-нибудь оговорками. Если мы хотим добиться одного, то нужно выполнять такие-то требования, если нам очень важно другое, то мы приспосабливаемся под другие условия. Главное, чтобы возможность такая была, был способ обойти возникшую проблему...
Нам такая функция очень бы пригодилась и большинство условий у нас и так уже выполняется и закреплено соответствующими документами.
Я так думаю эта функция также пригодилась бы для исключения ложных заправок при движении и тогда нет необходимости в большом значении МО.

Это нужно, когда запись показаний ДУТ производится недостаточно часто.

Тимошенко Александр, может рассмотреть вопрос установки дрт? И этим решить проблему с контролем уровня, на дресту всё замечательно встаёт, в зависимости от типа двигателя ДРТ будет давать погрешность не более 2 процентов, от общего расхода топлива

если техниика с кан, то лучше кан. ДРТ и кан это кошка с собакой, в результате этой драки будет дорогостоящий ремонт.

CAN ничего не дает кроме цифрового способа передачи данных.
Сам датчик будет обычный поплавок или герконовый столб с погрешностями гораздо больше емкостного ДУТ.

Использование ДРТ нам не покажет прямые сливы топлива из бака и объем заправки проконтролировать не сможем (Сколько топливозаправщик залил в бак). ДРТ покажет только расход, а сколько в баке осталось? Сколько еще нужно дозаправить (сформировать заправочную ведомость для топливозаправщика)?
Кроме того у нас был неудачный опыт использования ДРТ, после которого «полетел» ТНВД (схемы установки ДРТ либо слишком сложны и не точны (несколько ДРТ на разных участках), либо просто гробят технику).
Поэтому только ДУТ.

Просто вы не умеете их готовить :) Если ставит специально обученный человек, проблем не возникает.
Я тоже противник установки ДРТ, но к сожалению на ряд баков, установка ДУТ даёт слишком большую погрешность и доказать, сливы и недоливы, очень сложно.

frdn, расход покажет, но объем заправок - нет.