Сейчас, этот прибор можно подключить к автограф, я выше указал, что есть преобразователь RS232 в RS485, проблема в том, как автограф с ним будет взаимодействовать, насколько я понимаю, сейчас он сможет получить только мгновенный расход топлива а остальные данные не получит в том числе ошибки. http://www.ellab.ru/russian/razrabot...l203-1_rus.htm

а с производителями я сам свяжусь и узнаю на что они готовы пойти.

Преобразоывать нужно не в RS-485 и не в 1-wire !!!
Преобразовывать нужно в CAN J1939.

Идею я конечно понял, что мол под j1939 у вас все написано...

Добавлено через 10 секунд
и сделано

Ну так а зачем дублировать одно и то же на все возможные интерфейсы ???

вопрос в том можно ли будет преобразовать нормально из RS232 в j1939, я пока занят поисками этой возможнотью

Внешнего конвертера не найдете - и не пытайтесь.
RS-232 и RS-485 - это по сути один и тот же интерфейс с точки зрения самих данных, а j1939 - принципиально другой.

Я имею ввиду, чтобы с k-line преобразовывать в стандартные посылки статуса j1939, в те, которые в 1939 предназначены для передачи кодов ошибок.

NickolaDed, а где у вас клайн? Лады и волги? В них дешевле маршрутник воткнуть, а трактора вроде все с каном кто напрямую кто через CANLOG

k-line шина это шина которая предназначена для общения ЭБУ и диагностического оборудования, а CAN шина это шина связывающая ЭБУ и датчики, так вот K-Line шина присутствует как на автомобилях с CAN шиной так и на автомобилях без CAN шины. Вроде я все правильно изложил. делаем выводы куда более эффективнее подключаться. У какого интерфейса аудитория шире.

Добавлено через 46 секунд
К-Лайн шина как на автотранспорте так и на тракторах и импортных комбайнах.

Добавлено через 16 секунд
Везде где есть ЭБУ

NickolaDed, Вы представляете себе количество протоколов по К-line? Не всё так просто....:crazy:

Просто хотелось бы видеть это решение на базе вашего продукта, а на базе других СМТ это уже работает.