| Zlataner |
17.07.2014 10:31 |
Что хочет клиент:
1) Посчитать количество пассажиров, чтобы сравнить его с количеством проданных билетов. Тогда направление движения пассажира через дверь неважно, а количество ложных срабатываний из-за "вышел и сразу снова зашёл" должно быть в разумных пределах. Но это - не пассажиропоток.
2) Учитывать пассажиропоток, т.е. количество пассажиров, одновременно находящихся в салоне, чтобы оптимизировать подвижной состав и расписание. Тогда надо различать входящих и выходящих, а события "вышел и сразу снова зашёл" не имеют значения.
Если под городским транспортом подразумеваются маршрутки, то более вероятен первый вариант, хотя владельцы маршруток обычно делают проще - устанавливают для водителей фиксированную сумму выручки за смену, которую необходимо сдать. Если речь о настоящем городском транспорте, то возможны оба варианта.
20 ложных человек - это за рейс или за смену? Если за рейс, то погрешность приличная получится. К тому же количество таких случаев очень зависит от маршрута, времени суток и множества других факторов. Например, водитель, зная о проведении испытания устройства, мог ехать за другим автобусом того же или похожего маршрута. Это снижает наполняемость салона - соответственно, у пассажиров нет необходимости выходить, чтобы кого-то выпустить. А в реальных условиях этот водитель всегда будет стремиться заехать на остановку первым...
|
