флудеры!
зарплатодатель должен дать понять, что
а) работающий автограф и периферия это неотъемлемая часть транспортного средства, как запасное колесо, руль, ключ зажигания. Не будет ключа зажигания поедет водитель в рейс?
б) работающий автограф и периферия это инструмент зарабатывания денег для водителя: при сдельной оплате - рейсорубли, километроденьги, при окладе+премии - гарантированное получение мотивирующей надбавки. Поехал в рейс с неработающим АГ - есть шанс, что его не зачтут, не работает АГ и не знает об этом диспетчер - прогул (не силен в трудовом кодексе..фантазия)

Вообще есть один пример клевый..даже мне понравился: один из клиентов платит водителям премию (около 5 т.р.) в месяц, если АГ у них работает и сливов топлива нет. Но...хоть один залет и ВСЕ водители остаются без премии. Почему-то после этого резко прекратились потери сигнала, проткнутые иглами провода у антенн, перестали сгорать предохранители.
5 т.р. для населенного пункта в 23000 жителей, в котором 2 нормальных работодателя (не считая полиции и администрации) это хорошие деньги..а раньше нада было для получения тех же пяти тыщ 250 литров ДТ слить, поделится с напарником и как то вынести с территории, не спалиццо и не быть уволенным с волчьим билетом.

итого: нужно сделать так, чтобы работающий АГ нужен был в первую очередь водителю, а не дилеру, завгару и диспетчеру

Согласен! У меня есть клиент у которого водитель не поедет в рейс с неработающим АГ. В итоге, даже если в выходной или ночь - водители едут ко мне на базу, и там покорно ждут )) ждут быстрее уехать в рейс )