Ну вот не согласен я с тем, что обратка пускается от расходомера, а от Тнвд глушится... Нет подогрева топлива от тнвд зимой, нет охлаждения тнвд топливом летом... В случае чего любой механик всех собак на монтаж расходомера навесит...

Дак на Белорусах обратка в бак только на свежих уходит. А на старых она закольцована на подкачивающем насосе. И если брать во внимание Белорус, у которого обратка всё таки в бак уходит, то она там особо ничего не греет, и если ДТ будет некачественное, то хоть обратка закольцована, хоть нет, топливо перехватит. По поводу нагрева летом, да действительно, ТНВД нагревается немного больше обычного, но не критично, рука терпит. :) А если всё таки боитесь ставить ДРТ, по схеме, которую Технотон предлагает, по поставьте фильтр тонкой очистки топлива от инжекторного уаза и ДРТ перед подкачивающим насосом. Главное не забывать этот фильтр менять периодически.

Конструктора, пуская "обратку" в бак, едва ли рассчитывали, что она будет помогать держать топливо в рабочем агрегатном состоянии. Для работы при отрицательных температурах, в приличных предприятиях, используют топливо соответсвущее условиям эксплуатации :starikan:

Technoteam, вы точно не в России живёте, в бак льют зачастую то что есть, и другого бывает нет в радиусе нескольких сотен километров. А работать надо сейчас. Конечно у кого есть возможность, тот выбирает топливо лучше.

если механик в доле с водителем, то ему хоть кол на голове теши, он все готов на расходомер свалить!

А верно подмечено: "Минск, Беларусь, Технотон" ;)

Technoteam, неужели у вас там качество солярки стабильно лучше, чем в России !?
Признавайтесь по-честному! :letat:

А разве этого кто то не знал? В Беларуси качество топлива значительно лучше !