Термодатчики в режиме меток работать НЕ БУДУТ!

слегка не так выразился.

csistra, давайте вернемся к исходной задаче, которую вы хотите решить.

1. 1Wire не самый лучший вариант для этого. Тут Phantom, полностью прав.

2. Дальнейшая обработка в ПО предполагает наличие каких отчетов?
Чисто с каким оборудованием работало ТС, или какое оборудование где и как работало?
В зависимости от этого будет разный подход к обработке некоторых данных.

Для второго пункта сейчас прорабатываем специальный механизм, чтобы не приходилось перелопачивать все данные по автомобилям.

от какого воздействия защищать? от физического? ни как не будем защищать, этого не потребуется

любой одножильный кабель

любые металлические разъемы от 1 контакта

висит 2 датчика одновременно подключенных уже больше 3 дней, работают по 24 часа в сутки



у меня такого нет, есть 2401, что не получилось его определить по 1Wire

неа, если подключить одновременно 2 айбутона, то ИД в нифге не определяется


теоретически получается, что при опросе БК по шине 1wire нескольких датчиков температуры, БК не может определить их ИД и это не исправимо, правильно понимаю?

Основная проблема возникает при постоянном передергивании различных агрегатов на-лету. Опыт есть, думаю его скоро тут расскажут.

проблема в паразитном питании и длине линии. я не зря про DS2411 этой метке надо подавать питание, но она работает стабильно.
Ох... :death: не взлетит! :kurevo:

В нифге - это где?
В ПО всё показывается.

1. 1wire или что то другое -неважно.
2. Отчет по обработке полей. Т.е. логика следующая:
А. С ТС приходят данные где есть инфа ИД метки.
Б. В АГ есть список меток + название агрегата + ширина захвата.
В. Строим отчет по обработке полей на основе ширины захвата от метки, если меток несколько, то по наибольшей ширине, если меток нет, то по ручному параметру.

Радио пользовать нельзя, во первых цена, во вторых при работе бригады будут глюки ( т.е. будет видно агрегаты другого трактора).

Предлагаю на след неделе по тел это все обсудить.

не вопрос.

1. Убирая "человеческий фактор" в одном месте (сообщения о прицепленном орудии) Вы планируете создать его в другом месте (подключение проводных меток). Это неправильная автоматизация. Подключил ли механизатор метку? А надежен ли контакт ? А что сделал механизатор с разъемом после отключения метки (замотал в полиэтиленовый мешок или уронил в грязь, а потом замотал) ? Стандартные авторазъемы не расчитаны на низкие токи. Окисление и загрязнение контактов ко второму сезону увеличит на порядок количество выездов по обслуживанию такого решения.
2. Взаимную регистрацию радиометок легко отфильтровать.