а как мы поймем какая цистерна сейчас едет, если у нас по сути одни тягачи будут на карте? У нас цистерну могут отцепить и подцепить к другому транспорту, прям на рейсе!! как в системе мониторинга однозначно знать какая ППЦ на в каком месте?

Добавлено через 2 минуты
Часто бывают ситуации когда, прямо во время рейса, одна АЗС становиться "сухой" или смешение, или ДТП, мы сразу же берем подрядчика, высылаем его на место, отцепляем от того тягача, что бы ранее, цепляем к новому, и поехали дальше.

Alex.nefedov, тогда блок навигации ставить на цистерны, только он не имеет сертификатов.

к тому же, нет у нас привязки к "голове", ППЦ вообще может приехать на место какого либо клиента (Завод, месторождение), оставить там ППЦ и уехать... и это ППЦ будет стоять в аренде у клиента, пока он её не осушит.

Добавлено через 1 минуту
Ну вот и возвращаемся в начало к моему вопросу
Как я понял нет, и специализированного щитка, корпуса, сейфа, так же нет...

Добавлено через 1 минуту
И это не просто прихоть, это конкретное обязательно требование, у нас ППЦ по всей нашей необъятной, и даже если будет хотя-бы даже возгорание, я молчу уже про взрыв, пожар и тд... то все...

Alex.nefedov, заказывайте разработку и сертификацию на всю необъятную может выйдет разумная цена

О! Вспоминается сразу шутка: а что так можно было?
Окей спасибо.

Alex.nefedov, фишка в том, что ЛЮБЫЕ провода (питание, шины данных), приходящие во взрывоопасную зону - уже должны быть искробезопасными.
Это означает, что искробезопасный барьер должен быть расположен за пределами взрывоопасной зоны, т.е. по-Вашему - за пределами цистерны - так получается ?
Кроме того, искробезопасные провода питания (имеющиеся в разъеме цистерны для других нужд) - означает, что будет серьезное ограничение по току (если они и правда там искробезопасные).
Поэтому, есть сомнения, что можно будет запитаться от каких-то уже имеющихся проводов. Терминалу и ДУТу же нужны определенные параметры цепи питания.

SK, а что за искробезопасные лампочки в стопарях и габаритах? Что то я думаю там обычные на 5 и 21 ватт, а это ток 1,5-2 ампера.

Просто потому что даже на бензовозах сам терминал не ставят во взрывоопасной зоне. Не было необходимости.
Во взрывоопасную зону приходят искробезопасные провода от блока искрозащиты для ДУТ, концевиков и т.п.

Как вариант можно МЕТКУ поставить на цистерну.

transn, метка не будет видна пока тягача рядом нет. Когда несколько тягачей рядом - будет путаница, кто кого везет. И много еще подобных нюансов вылезет.