С этой машиной разобрались (как и с другими однотипными). Николай почём зря баламутит коллег вместо того, чтобы обратиться к своему дилеру (т.е. к нам).

Подскажите пожалуйста что может такое быть. Установили датчик уровня топлива, оттарировали бак. После начали его мониторинг и заметили такую странность, что все его заправки отображаются на несколько литров больше чем они по факту. К примеру он заправляет 70 литров, а в ПО показывает заправку на 76-78 литров. А бывает что заправки отображаются корректно.
ДУТ Epsilon es4
Объем бака 500 литров.
Топливо дизельное
Подскажите кто знает почему так.

Вариантов может быть несколько - от неправильной работы ДУТ, до некорректно сделанной тарировки или некорректных настроек детекции заправок.
Чтобы что-то определенное сказать - надо посмотреть файлы данных + настройки (карлист) с указанием - какая заправка сколько реально должна быть.

Дело в том что тарировали уже 3 раза и все равно такая же проблема.
http://www.fayloobmennik.net/2201761
11.09.12 ------ 50 литров
12.09.12 ------ 70 литров
13.09.12 ------ 70 литров
15.09.12 ------ 50 литров
16.09.12 ------ 60 литров

Значит так: на мой взгляд, Вы слишком редко измеряете уровень топлива в баке - 1 раз в 5 минут. Поэтому промежуточной информации просто нет. Было 75.7 л и стало 143.7 л. Причем за этот 5-минутный интервал машина успела не только заправиться но и проехать весьма немалое расстояние, разгоняясь до 90 км/ч и даже с остановками... См. скрины:




ПО считает все четко, как в аптеке (если считать полученные от LLS показания АЦП и тарировочный график - правильными). Никакое усреднение никак не влияет из-за большого интервала опроса LLS.
Что можно предположить ?
Ну, к примеру, зависимость измерения уровня ДУТ-ом от напряжения питания бортовой сети. При начале заправке машина глушится, а следующее измерение - уже в движении...

Рекомендую, с помощью SMS, поставить интервал измерения уровня 15 или 30 секунд. А там уже проанализировать происходящее.

password LLSPERIOD=period1,period2;

В Вашем случае:
8-значный_пароль_к_прибору LLSPERIOD=30,0;

Дело в том что это не единичный случай. Есть еще парочка машин с этой бедой и там я точно знаю что опрос стоит каждые 30 секунд. Также уже несколько раз тарировали их.

Значит ошибка системная. Надо искать где Вы ошиблись.

Давайте для начала проанализируем 30-секундные данные.
Еще раз говорю: в ПО АвтоГРАФ ошибки нет, настройки усреднения при таком интервале - не влияют.
Прелесть 485-го интерфейса в том, что то, что передал ДУТ, то мы и записали. Сами мы ничего не оцифровываем. Так что всё зависит от ДУТ и тарировочного графика. И то и другое - в Ваших руках.
Я же Вам уже сказал, что возможна зависимость показаний ДУТ от напряжения питания, к примеру.
Проверьте показания ДУТ при заведенном и незаведенном двигателе. Это сделать несложно.

Здравствуйте!
Поясните, пожалуйста, кто знает, в тех.паспорте к БК gsm+wifi указано количество записей аж 270 тыс. Переходя от теории к практике, сколько по времени можно не снимать данные с прибора?
Приведу условия. Например, имеется поливалка. На связь по gsm будет выходить крайне редко или вообще не выходить. Возьмем сценарий, что вообще не выходит. Работает она 24 часа, подключен дут. Через сколько будет происходить затирание старых данных новыми?
И такой вопрос: что из себя представляет запись (что входит в ее состав)?

Спасибо

в среднем от 3 до 12 месяцев (зависит от количества записей в сутки)