А это около 10-15% от экономического эффекта автомониторинга... т.е. не сильно много.
А к примеру уточнение и оптимизация норм расхода топлива приносит эффективность 30-40%....


Успешно с ними поработали.... лет так 6 назад и слили в помойку их супер пупер программный продукт.


Сочуствую..... Но во первых. Если вы покупаете готовый продукт... А таких на рынке по направлению сх я честно скажу НЕТ!, то сначала надо бы потестировать. И чем жесче будет тест тем проще будет потом.
У нас к примеру сейчас "внедряют" краснодарскую разработку 1С Спутниковый мониторинг... КАк обычно очень классно все рассказали, кто-то там съездил, посмотрел как это работает.... А теперь мы сидим и смеемся.
Принимающий информацию с АГ сервера блок это просто кусок ГОВНА! вне настройки надо делать вручную, по каждому прибору..... Кан оно не понимает... фильра не умеет. Ну в общем куча ГОВНА она и есть куча ГОВНА. Топливо в этой чудной 1С нигде не отображается..... и возникает вопрос а нафига оно нам надо.......
Так что таких вот разработок валом, у меня знакомые ребята М24 тоже вот что-то пишут свое.... сейчас в каждой конторе начнут писать свое и так будет продолжатся года 2.... От того как качественно напишут ничего на самом деле не зависит. А вот от того будет ли это отвечать условиям отрасли и работать достаточно просто и стабильно зависит все.... А таких продуктов (я еще раз повторюсь-говорю про СХ) сейчас я не вижу.

- 1, я вовсе не об этом. я еще раз напомню тему: МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ БК
а, они должны быть, абсолютно для любого типа колесной техники, одно и то же требование монтажа НС, не заменимое, то есть именно те условия, которые дают использовать БК с максимально точными настройками ПО и т.д., приведение настроек ТС к единообразию и т.д.
я не говорю о ДУТ, потому как тут не возможно достигнуть идентичности настроек ни каким способом, я не говорю о каких то конкретных отчетах, я говорю именно о железе, о его настройке и последующих настройках АГ.

Добавлено через 5 минут
на примере ДУТ, это будет выглядить так:
1) дут установить в БАК
2) разместить его в ЦЕНТРЕ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ БАКА
3) подключить по 485 шине бла-бла на бла-бла, подать питание по бла-бла, бла-бла

таким образом мы имеем конкретные 3 правила монтажа ДУТ. и мы не тыряем их в колеса, пытаясь высверлить дырки под монтаж в диске, а потом нам говорят, ну, че то ваши ДУТ, хрени кусок...ни фига топливо не показывают...

а если невозможно? и причем тут требования к монтажникам и правила монтажа дут?

значит не ставим ДУТ вовсе, но это крайне редко бывает
потому как для ДУТ требования к монтажу существуют!!! а для БК НЕТ!!!

теперь теоретически уберем требования для ДУТ, что получим?монтаж ДУТ в колеса???:aaaa:

неправда Ваша. Для бк тоже существуют.

прибор устанавливается в сухом месте (с влажностью не более...), температура в этом месте не должна выходить за пределы -40-+85, при прямом подключении к АКБ нужно то-то, при подключении к соленоидам дискретников юзать реле или оптопары... продолжать?

Добавлено через 1 минуту
4ynaka6pa, все вытекает из инструкции - она гораздо больше и сложнее чем манал для монтажа дута на 8 страницах

сек:ha:

+1, точно в цель, ЗНАЧИТ ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ с не нужными страницами???:pirate:

Добавлено через 31 секунду
как вы считаете, сработает такой вариант?:)

4ynaka6pa, на самом деле все старницы там нужны... а то потом монтажник хлопает глазками и ноет что забыл про реле на соленоиды, и упорол 20 приборов...

не обижайтесь но вам 2, я этих монтажников уже гору перевидал и еще с горой по общался, они этого не забывают, они этого не знают!!!:crazy:
самое главное, что они забывают, так это свою голову!!!:good2:
кроме того, есть руководитель, который должен что делать???
а вот и ДА, ставить ЗАДАЧУ!!!
в армии служили? есть задача от командира: уничтожить противника, а как, всем по хе...ру!!!хоть шапками, хоть языком!!!
а у нас по факту получается, что есть командир ,который не ставит задачу, а говорит: едьте в пункт А, там вам все объяснят. приезжают, головы уже сразу нахрен нет, есть часть тела, что б шапку носить, его встречает Баба Валя. ставит Задачу: Установить НС и те как двое из ларца, одинаковых с лица: Это Мы умеем!!!
я конечно не знаю, как у вас, но у нас в реальности вот так:ha:

кроме того, усложнение системы, приводит как раз к невозможности ее понимания и сложности выполнения. для сложных монтажей всегда можно юзать пару единиц, чем пытаться каждый месяц обучить все единицы всему необходимому, кто то там про аутсорсинг говорил, мне помнится:good2:

4ynaka6pa, тогда 2 Вам :teach:

Выдайте монтажникам схему подключения аг... Точки подключения найдут сами, а вот то что до штатной проводки делает командир. А так гасторбайтеров в шею гоните. Думаю тему можно закрывать. :temazakryta:

КОЛ, откуда ж ее Баба валя может зародить? если она имеет экономическое образование????

не закрыта!!!:neothodiotte:

Добавлено через 2 минуты
необходимо ввести цену на ТС за час работы
вот вам яркий пример....:neothodiotte:

Добавлено через 3 минуты
хоть один дилер или клиент откликнетесь, у кого нет необходимости читать ВРД на любой колесной или даже гусеничной технике?