Все что касается
это задача производителей дутов а не терминалов ИМХО

Мы в терминал получаем от ДУТ значение в виде числа от 0 до 4095.
Именно это число и меняется при изменении параметров топлива. ДУТ сам измеряет уровень и генерирует соответствующее ему значение от 0 до 4095.
По идее, ДУТ должен быть перекалиброван при изменении электрохимических свойств измеряемой среды, чтобы выдавать одно и то же значение уровня при изменении свойств топлива.
Каким образом ПО сможет делать такую перекалибровку и изменение тарировочного графика ? Оно же ничего не знает о том, что за топливо залито (или это вообще смесь - полбака того, полбака другого)... ДУТ тоже не знает, что за топливо залито и каковы его свойства - он тупо измеряет и надеется, что свойства не сильно отличаются от эталонных (заложенных на заводе-изготовителе).

Здравствуйте.А если на заправке залито 430 литров по чеку,а дут показывает 458 литров.Что это может быть.Тарировали два раза,результат тот же.

Да что угодно может быть.
Например, слишком большие ступени тарировки, а участок, на котором у Вас "погрешность" - нелинейный (объем от уровня нелинейно меняется).
Ведь тарировка должна иметь такие ступени, чтобы можно было считать, что от ступени к ступени объем меняется линейно и погрешностью нелинейности можно было пренебречь.

Вы тарировали неподвижный бак, а с заправки бак "поехал" .
Мало того что несколько раз менялись скорость/ускорение/направление,
так ещё и уклон бака менялся несколько раз, и температура топлива поменялась.
Разницу с тарировкой чувствуете ?
Так вот чтобы не чувствовать разницу необходимо корректно настраивать периоды записи, алгоритмы усреднения и пороги детекции

Добавлено через 4 минуты
Чуть не забыл: за АЗС двигатель глушился и запускался, а это означает несколько разнонаправленных скачков напряжения в бортовой сети, а при наличии пневмоподвески - ещё и разнонаправленные перетекания топлива вдоль бака...

На какую погрешность тогда ориентироваться при эксплуатации?

Всё зависит от формы бака и характера передвижения. Мы даем 3-5%....Хотя на большинстве баках не превышает 3%. Даже данная погрешность от производителей ДУТ в 1% подвергается серьёзному сомнению. Если заглянуть в трубку ДУТ, то мы там можем увидеть пластиковые перегородки. Их там порядка 5шт. Каждая порядка 3-4мм. 5*3=15мм получаем погрешность уже более 2% и это на 0.7м.....Короче мало у нас доверия на заявленную погрешность от производителя. А если бак длиннее 1м то вообще положено ставить 2 ДУТ, но......:death: ИМХО

Дополню: а если оттарировано неправильно (или недостаточно качественно), то от нас вообще не будет зависеть верхняя граница погрешности.

Есть в дутах (омникомм) при програмировании важные галочки:
1. Работа в тяж условиях
2. Фильтрация
Которые и приводят к разности показаний при заправках.

Не забывайте что заявленая погрешность 1% от объема бака а не от количества заправляемого топлива.
как показывает практика (в нашем случае) стараемся сделать не более 3%, которые складываються из погрешности ДУТа, погрешность проливной машинки, человеческий фактор при таррировке, и прочее. При баке 600л, погрешность до 18л.

И если 20л мерником делать слив и заправку то можно увидеть разное от 15л до 22, и помоему мы в погрешность вписываемся. Нельзя залить 200 грамм в 600 литровый бак и кричать, "Дайте мне погрешность в 2 грамма", это должен понимать конечный пользователь.

1% от бака 330 литров- это приблизительно 4 литра, 3%-5% от того же бака 10-17 литров, то есть если при заправке 150 литров погрешность (но почему то всегда в минус) 15 литров причин сомневаться в корректности работы оборудования нет?