Ну вообще, по тому зверю, про который я писал, там предусмотрен вариант, что подсчет ведется только когда дверь открыта... Если дверь открыта и пассажир тусит на ступеньках, любая система (кроме учета по лицу), сойдет с ума!

Что значит "сойдёт с ума"? В маршрутках часто получается, что люди стоят в проходе открытой двери. Нельзя, чтобы датчик от этого "сходил с ума" :)

Любой датчик работает только при определенных условиях, при которых он обеспечивает заданную погрешность. Если народ будет тусить около двери, то при открытии двери датчик просто насчитает лишних пассажиров, либо вошедших, либо вышедших. Т.е. погрешность возрастет.. Это имелось ввиду. И когда за рейс у вас погрешность из-за этого достигнет 40% вы и подумаете, что датчик сошел с ума! ))

Если он будет еще и тусить лицом к камере ))) в чем я глубоко сомневаюсь

Или тогда ставить турникет. Если он будет непролазный, то будет все "железно"

+5, именно! Непролазных турникетов не видел, но такая тема работает. Что самое интересное, народ адаптируется! В Москве, ввели посадку только в первую - выход из остальных, и тех кто не следует данному правилу, стало очень мало.... Забавно видеть, когда огромная толпа стоит у первой двери и совершенно игнорирует открытые задние. Но ждать пока все войдут в одну узкую дверь - жесть, особенно у станций метро.

Оффтоп:

В Саратове в автобус входят через все двери ! включая переднюю ! а выходят только через передную , водитель автобуса успевает и деньги принимать ,и рулить , и следить за оплатой!
Просто у водителей в Саратове пенал-кошелёк самодельный где заранее разложана сдача с разных купюр. Есть ежедневная оплата за автобус которую водитель отдаёт хозяину автобуса , а что лишнее это на бензин и доход водилы! Поэтому нет проблем с топливом,с эфективностью вождения (у нас иногда водилы гонят на перегонки кто первый встанет на остановке) и хозяин автобуса знает что получит свои 2000 или сколько там сейчас денег в день.

=-== Смысол моей писанины в том что не надо никого считать на накатаных городских автобусах - просто есть план который водитель сдаёт за прокат автобуса , а что больше то на дизельное топливо и зарплату водителю. Если установить зарплату (а не план в день) то у водителей пропадает интерес к активной езде и они уже не станут по 12-16 часов в сутки работать.

С трудом представляю пассажира, проталкивающегося через толпу из конца салона к передней двери, чтобы оплатить проезд на выходе! При этом проходящего мимо 2 -3 открытых дверей. Так можно и остановку свою пропустить. Проще выйти, не заплатив. При этом безбилетнику не нужно будет опускать потупленный взгляд под укоризненными взглядами других пассажиров, т.к. автобус он уже покинет. Воистину раньше в автобусах писали: совесть пассажира - лучший контролер. А еще анекдот вспомнился про Петьку, который вернулся разбогатевший из Англии, и рассказывал Чапаеву, как он там играл с джентельменами в карты, и удивился, что они друг другу доверяют и карты не смотрят : "Вот тут у меня карта то и пошла!"

Платить удобнне приготовя деньги в пути - сидя внутри автобуса , а не стоя на улице в темноте и холоде , платить практичьнее когда автобус едет И ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ ,а не когда 100 пасажиров ждут стоят когда ктото на оставовке войдя достанет деньги ,И ДВЕРИ ОТКРЫТЫ (холодно) , Выходить вниз удобнее и быстрее чем подниматся вверх по ступеням = 2 двери где входят медлено уравнивается 1 двери где выходят быстро. Я был в Мокве и возмущался что там неправельно входят пасажиры и принципиально зашол через серднюю дверь как удобнее.
И оплачивать нужно после услуги,а не перед (услуга перевозки).
Если водитель сам успевает расчитыватся с пасажирами то водиле доход больше. А если у вас турникеты значит водила работает не на план а за зарплату и интерес перевезти большее количество может пропасть - 16 часов в день не каждый водила на ставке согласится гонятся на перегонки с другими автобусами.