Это может делаться изредка - с целью контрольной проверки.
Но для этого вовсе не надо оборудовать все машины видеорегистрацией, чтоб раз в год делать проверку.
Более того. В ряде городов системами учета пассажиропотока оборудуются 1...2 машины с маршрута для оценки средней загруженности и средней численности перевозимых пассажиров. И не ставят оборудование, которое обходится в 150 тыр на 1 машину на все машины.

Один из перевозчиков 47 региона оборудовал ~2/3 автобусов видеорегистраторами.
Подсчёт фактического пассажиропотока выборочный, но водитель не знает - кого и когда. За месяц у каждого пару рейсов точно проверят.
После серии лишений премии за недовоз выручки водители и кондуктора усвоили, что работать честно - выгоднее :)
На первых порах выяснялось, что недовозилось до половины кассы :frown:.

PS. Параллельно с внедрением видеорегистраторов подняли зарплату раза в полтора.

Ну это же именно видеорегистраторы с кольцевой записью, а не онлайн передача видеоданных... Это несколько другая задача - о чем мы нередко говорим заказчикам - не нужно городить огород там, где он не требуется или затратен.

Я ни разу не видел нормальной передачи видео с регистраторов в онлайне... Все же надо представлять и размеры видео и каналы связи и количество ТС и многое другое.

Другая. Максимум что нам, например, интересно - передача по GPRS фото из салона c частотой 1-2 fps и кольцевой записью с 20-25 fps для передачи по запросу. И то на данную опцию согласится дай бог 1/5 наших перевозчиков. Остальным оборудование нужно исключительно для определения дислокации и подтверждения факта установки ГЛОНАСС-приёмника как такового ))).А конкурирующая организация из Петербурга (специалисты по работе с госконторами) на презентациях приводит примеры полезности видеорегистрации :)
1. В одном из районов госнаркоконтроль смог выявить передачу пакетов с зельем, налаженную в автобусах одного из маршрутов. Отсмотрев запись оффлайн-видеорегистратора и отправив оперативников на маршрут. Оказалось - точка в районе закрылась потому, что дилер переместился в автобус, где к нему подсаживались потребители.
2. При разборе одного из ДТП с автобусом удалось отклонить телегу подкупленого сотрудника полиции о якобы имевших место телесных повреждениях. По видеозаписи стало ясно, что никаких повреждений пассажиры не получили.

Правда, продемонстрировать (даже пообещать) работу видео онлайн в рамках своей системы они не смогли.

А вы считали какую минимальную гарантированную пропускную способность должно иметь 3G соединение?
http://forum.tk-chel.ru/showthread.p...50&postcount=5

Я не против полезности оффлайн-регистраторов, но (!!!) - до онлайн передачи данных - пока что как-то далековато.
Во-первых, в большинстве терминалов нет 3G-модемов, во-вторых - 3G, мягко говоря, не работает толком даже в крупных городах... не говоря уже про загородные места. Я знаю - ездил много где со своим iPad и 3G - это сущее мучение. Вроде значок есть, а передачи - нет вообще, пока на EDGE не переключится...

Мда.
0,2 fps, тем не менее, вполне реально.
А этого, при установке камеры в нужном месте, для оперативной оценки пассажиропотока тоже хватит. Для обнаружения лиц оперативниками (см. пример с наркодилерами) - в принципе тоже хватит.

Правда, часть наших перевозчиков к установке ДУТ то относится как к "разводу" (и в этом есть резон), какая уж тут видеорегистрация...

Я бы хотел увидеть: как это делают одновременно 100...500 автобусов. 1 демо-штуку в районе с нормальной связью - в расчет не берем. И... для видеорегистрации нужна далеко не одна камера на 1 ед. подвижного состава, если речь идет о больших рейсовых автобусах, троллейбусах, трамваях (которые к тому же имеют по 2 разделенных вагона).

У нас такой фигнёй никто не занимается. В другой бизнес-группе на десяток (из 20) автобусов поставили. Выглядит так: сидит тётя (реже - дядя) в отделе эксплуатации, выборочно просматривает записи, считает фактический пасажиропоток. От датчиков пассажиропотока они отказались (но пробовали).
Соответственно, при передаче "видео" хоть с 0,2 fps тётя в отделе эксплуатации сможет по вверенным 10..20 автобусам видеть картину почти онлайн. То есть, интерес к подобному решению у отдельных перевозчиков есть. Даже бОльший, чем к установке ДУТ.По опыту коллег, на 35..50-местном автобусе для учёта пассажиропотока хватает и одной камеры. На разного рода ПАЗ - тем более.

Для трехдверного в часы пик хватает ?
Для трамвая ?
Для троллейбуса ?

0.2 FPS - тоже неплохая скорость, какую может и не обеспечить ОПСОС... есть такая вероятность и очень немаленькая. Да и 1 кадр в 5 секунд - недостаточно для контроля входа. Ну и цена передачи данных - см. по прейскуранту - это уже далеко не то мизерное количество байт, передаваемое самим терминалом...