Одновременная (насколько это возможно) фиксация состояния всех датчиков в салоне, чтобы на любой момент времени можно было определить, сколько мест занято.
Между остановками количество пассажиров в салоне не меняется. Если датчики срабатывают не с заданным постоянным интервалом, а немедленно по занятию / освобождению места, то надо зафиксировать точное время каждого срабатывания и посчитать максимум одновременно занятых мест на всём интервале между остановками. Этот максимум и будет наиболее точной (при данном способе учёта) оценкой количества пассажиров.

Еще сумки ставят рядом с собой в маршрутках, если места свободные есть... (сам ставил неоднократно, в т.ч. тяжелые - с пивом)

Это само собой, контроллер фиксирует одновременное состояние сразу всех датчиков.

Интервал срабатывания можно настроить на самом датчике (и его придётся обязательно настроить, чтобы избежать постоянного случайного изменения состояния от тряски).

Да не будет на сумки срабатывать, хоть какой они массы. Там антенка просто, просовываем её спицей в сидушку, и она будет работать. Установка датчиков простейшая.

Разные датчики бывают. Потому и написал. Достаточно распространенный контактный мат, например - работает на нажимном принципе.

Освежу тему. Коллеги кто-нибудь сталкивался с такими девайсами для подсчета пассажиров?
http://www.autoconductor.ru/resheniya/video
http://scounter.ru/resheniya-dlya-transporta
Кто и как решал такие задачи?
ТК, может тоже сделаете подсчет с видеокамер?

Подниму тему.
Невзирая на "антирекламу" в том, что ТК уже не производит и не поддерживает датчики пассажиропотока, на спорность эффективности их применения и т.п., клиент прямо сильно хочет попробовать систему. Пока на одном из автобусов (ПАЗ).
Мой дилер сказал, что кто то из коллег, вроде, плотно занимается.
Если так - не поделитесь ли инфой, опытом и т.п.?

В настоящее время мы являемся представителями и плотно сотрудничаем (в т.ч. по зарубежным проектам на разных континентах) с лучшими производителями датчиков пассажиропотока в мире: IRIS GmbH (датчики IRMA Matrix) - Германия.
Да, дорого, но (!!!) - лучше не бывает.

Так я то не против) Лишь бы клиента устроило. И хотя вопрос цены в данном случае немаловажен, т.к. он далеко не олигарх в пассажироперевозках), я склонен предлагать варианты, исходя из соотношения цена/выхлоп.
Дело в том, что когда он только стал клиентом, подсевшим на АГ, я ему предлагал рассмотреть учет пассажиров на базе датчиков от ТК (они еще выпускались). Но созрел он только в этом году и начал "приставать" с опытной реализацией пока на одном ТС. Я его "пугал", что там 20% погрешности и пр. Но он все равно верит, что это будет полезно. И, в общем то, я готов ему помочь.
Вот и ищу свежую инфу по эффективности, цене, может быть условиям опытной экплуатации и т.п.

val_013, разница в цене - на порядок.

Я и предыдущую то не знаю)
Вообще принципиально возможен вариант опытной эксплуатации? Варианты можно разные придумать - аренда, залог, под чесснослово и т.п. Или только жесткий вариант приобретения?
Надо понимать, что человек в принципе не видел что это такое. Я тоже на сегодняшний момент не сталкивался с этим на практике - поэтому тоже, без помощи гуру, не смогу ему однозначно рекомендовать или наоборот, тем более, просчитать предполагаемую эффективность для его условий.