Данил, нет ли у вас в конфигураторе пакетов данных ?

Данил, сделайте запрос на прибор команды GCOMPACT;

Показывает, что помимо координат, ллс и аналоговые данные подтягиваются. Какой командой убрать: compact=0,0 ?

Данил, это уберет всю группировку Compact=0;

Возникла такая ситуация.
Произошло залипание ДУТа. Начали искать момент, с каких пор он находится в таком состоянии. Заметили очень интересную особенность. Начали поиск от недавнего прошлого в сторону глубокой древности. Пока мы шли небольшими временными шагами Автограф 4 показывал нам залипание на 0, в сырых данных показания тоже 0. Смотрим на ЛЛС 1.

Как только мы переступаем тот день, когда ДУТ еще работал, возникает следующая картина, выбираем нужный рейса (30.11.15 с 8 до 20)

На графике видно, и по списку записей, что показания с ЛЛС 1 меняется

Видно, что проблемы с ДУТом начинаются с 18 часов 30.11.15, так как это значение теперь на всем протяжении времени, если мы удем возвращаться к настоящему и проверять при этом каждый день.

Теперь если загрузить рейс 30.11.15 с 20 до 8 и все последующие рейсы, мы увидим, что график уровня топлива лежит на 0, при этом сырые данные отбиваются в значении 762. В столбце "уровни в баках - бак 1" стоит 0.

Думали, что может он подтягивает данные из-за того, что стоит в настройках бака параметр "разница уровней топлива между рейсами - фиксация к конце..." Но как этот параметр ни крутили, ничего не поменялось.

А теперь вопрос Технокому: если значение залипло на 762 (по тарировке - это почти полный бак), почему Автограф выдает 0 в баке? Мне кажется, или все дело в звездочках, которые приписываются к цифре 762? Если не секрет, раскройте их значение

Данил, звёздочка значит или нет достоверных данных от датчика, или значения отфильтрованы

Всем добрый день!
Подскажите, пожалуйста, решение следующей задачи. В амазоне ux нашли провод от штатного дута. Подключили к нему контроллер Автограф к аналоговому входу, мультиметр и амазоновские мозги (компьютер, который устанавливается в кабину). При изменении положения попловка фиксируются изменения в показаниях на мультиметре (при полном 0.5, при пустом 3.5) и компьютере (точные значения не помню), но к сожалению в контроллере ничего не меняется (значение как есть плавующее от 8.1 до 9.2 так и остаются что при полном баке, что при пустом). Подумали, что может в проводе теряется сигнал, который идет от Amazone UX к автографу. прозвонили, все в порядке. Решили проверить показания мультиметра с разъемов автографа. Зафиксировали положение попловка, мультиметр на проводе от датчика показывает 2.7, мультиметр на разъемах контроллера 2.5, а Конфигураторе все те же 8.1-9.2.
Как исправить положение, какие приспособления для этого нужны? подскажите, пожалуйста!

Данил, никаких дополнительных приспособлений не требуется.
Аналоговый вход есть аналоговый вход. Всё должно работать.
Попробуйте подать на аналоговый вход напряжение, например, с АКБ или батарейки.
Проверьте, что вы подключились к правильному входу.
Проверьте, что массы датчика и прибора - 100% соединены.
Чудес не бывает.

P.S.: Неисправность входа тоже не стоит отбрасывать.

Спасибо за ответ. Разобрались. Инвертор создавал помехи

В продолжение темы об UX. Нашли на амазоне провод, отвечающий за аналоговый датчик уровня жидкости в основном баке. Собираемся к нему подключиться, но возникло опасение, а не повлияет ли Автограф на работу амазоновского компьютера? Не хотелось бы, чтобы поле было переобработанным или недообработанным
Если все-таки автограф может влиять на работу оборудования, подскажите, как можно это исключить?
Спасибо