Дилеры
Добрый день! Помогите найти решение из данной ситуации.
Имеется большой парк техники работающей в разных точках края подключенных к системе "АвтоГРАФ". Теоретически система спутникового мониторинга должна следить за техникой, обнаруживать сливы и т.д принося выгоду компании до 30% (судя из описания всех систем наблюдения и контроля). Но ситуация такова что техника работает в сложных условиях и постоянно с системой мониторинга что-то происходит (Провод окислится, предохранитель перегорит, ДУТ заклинит из-за попавшей воды в бак и т.п.). Приходится часто вызывать специалиста диллерского центра на ремонт. В итоге в среднем на расходы Глонасс уходит порядка от 50 до 100 т.р в месяц с учётом самого сервера мониторинга где за каждую единицу уходит по 400 р. В итоге ни о какой экономии речи быть не может... только убытки на обслуживание мониторинга. В обучении своего специалиста они отказываются что бы не терять получаемый с нас доход. Если так и дальше пойдёт, то будем вынуждены обучить специалиста в другой компании и отходить от ПО "АвтоГРАФ" и приборов. Помогите найти решение что бы остаться на Автографе. |
у вас свой сервер. можно вообще от дилера отказаться. ничего сложного в наведении порядка нет. возьмите толкового молодого парня соображающего в электрике и дайте ему стабильно 50000-60000 зарплаты. научится обслуживать систему можно почитав форумы и пользоваться поисковиком. я сам начинал с нуля и знаю о чем говорю. когда на месте есть спец по навигации, то выходы оборудования исходит на нет. введите штрафные санкции для водителей и механиков, т.к. выход из строя оборудования это 95% вина того кто техникой управляет.
Добавлено через 6 минут Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Цитата:
|
Сервер диллера. Нам свой так же не дают установить. Зачем им терять ещё по 40 т. р.?! Сменить диллера не возможно. В крае он один.
|
У меня есть клиент, у которого ситуация примерно такая же, растащили машины по всему Уралу, а мы мотаемся, как сидоровы козы...
Но вот, что я вам скажу, как и озвучено выше, в подавляющем большинстве случаев вина обслуживающего персонала или водителей: глушилки, ФМ-модуляторы, отвратительный ремонт транспорта, когда электрик, все, что ему не знакомо, просто выбрасывает, кабели антенн все в дырках. Про пломбы вообще говорить не приходится. Бак на машине поменяют на более глубокий, ДУТ из старого сами туда поставят, а потом нам вопросы задают, почему заправки не сходятся. Эти же товарищи уже дважды проходили через историю про свой сервак, дважды возвращались к нам. Я бы вам посоветовала досконально изучать каждую неисправность, на которую выезжают специально обученные люди, а так - всегда кажется, что что-то много мы платим... А обучение пройти не помешает в том смысле, чтобы вы на месте сами могли хотя бы примитивную диагностику провести, чтобы ради замены предохранителя или симки не вызывать дилера. |
Цитата:
2. Окисление проводов можно предотвратить соответствующими мерами: гофра, герметизация. В т.ч. и разъемов терминала. Нужно не чинить, а предотвращать. 3. Кто Ваш дилер ? 4. Чтобы решать те проблемы, которые Вы описали выше - достаточно обычного толкового автоэлектрика + Руководство Пользователя на АвтоГРАФ и ДУТ. С точки зрения внешних подключений - абсолютно ничего сложного там нет. А вот с чего горят у Вас предохранители, которые вообще-то являются противопожарными от замыкания проводов - интересный вопрос... Сам АвтоГРАФ предохранители не палит. |
1) что бы диагностировать жив ли ДУТ либо на замену и перекалибровать его.
2)Согласен. Большинство проблем из-за не правильного/некачественного подключения, но даже такие мелочные проблемы стоят средств для починки. 3) На дальнем востоке только один монополизированный диллер во многих регионах. 4) Так же согласен что можно часть работы выполнять самому. Только проблема в программном обеспечении для диагностики которое находится только у диллеров и зарабатывают даже на мелочных поломках. Включая стоимость выезда специалиста. Просто с отвёрткой и изолентой лезть и что-то пытаться диагностировать и проверять работу смысла не вижу. |
Александрик, Для более объективных разъяснений, пишите что у Вас за контора, кто дилер, количество приборов.
|
Цитата:
Вы же сами говорите, что хотите обучить человека, чтобы не вызывать дилера ибо дорого это. Так почему же сначала не сделать то, что в Ваших силах, прежде чем обращаться к дилеру ? У любого другого производителя будет всё то же самое. Скажите, насколько часто при подобных симптомах требуется: - слив воды - замена дута - перетатрировка Цитата:
Опять же - в рамках стратегии минимизации привлечения дилера. Цитата:
В Вашем городе были и другие дилеры. Но... не смогли. Погнались за длинным рублем и дешевым закупом у других производителей. Итог - печальный. Выигрыш в краткосрочном периоде обернулся проблемами уже в среднесрочном. Цитата:
Сдается мне, что этого никто у Вас и не делал... http://forum.tk-chel.ru/forumdisplay.php?f=2 |
Цитата:
Сомнительная экономия на обслуживании получается |
Маленький у вас объем
|
Цитата:
Судя по описанию проблем, здесь нужно просто минимизировать обращения к дилеру, а не исключить их вовсе. Разумное разделение труда резко сократит расходы на обслуживание. |
По трехлетнему опыту юзанья АГ, то действительно сами трекера "АвтоГРАФ" очень надёжные. Важно их правильно установить. У диллера с которым мы работаем очень хороший инженер - установщик. Дуты это вообще больная тема наверно у всех. Но всё же, в любом случае будет лучше если у Вас на фирме будет свой человек, а не заинтересованное лицо от диллера. У нас в стране большая конкуренция по услугам GPS-мониторинга, соответственно и качество самих услуг выше. В вашем случае однозначно искать человека и делать его под себя.
|
Цитата:
А вот дилер он заинтересован чтоб система работало и клиент платил аб плату. |
Цитата:
|
AndrewVltg, Диспетчер, механик и прочие люди первые заинтересованные лица. Из практики. Именно они занимаются саботажем, они консультируют водил, собирают с них дань и т.д.
|
Цитата:
|
Цитата:
А если происходит - вы требуете, чтобы компания, которая несколько лет назад продала вам (что там у вас?) Маз, Краз или например Комацу - тоже к вам прямо на место ваших работ выезжала? бесплатно? Или вы сами учитесь всю технику ремонтировать? Вам Комацу в этом наверняка же помогает? :) И не нужно ли вам помочь найти решение, чтобы остаться не только на АвтоГРАФе, но и на вашей "основной" технике? ;) |
Цитата:
у дилера априори одно понятие, что без него работать не возможно. возможно и в некоторых случаях работать самостоятельно намного выгоднее и проще. |
Цитата:
|
Цитата:
Техника продается не через авторизованные центры? Вам ее годами ремонтируют бесплатно и прямо на вашем рабочем месте? |
Да у меня проблем никаких нету. Это вопрос к топикстартеру. У нас на колхозах все ремонтируется собственными силами, а если это не есть возможным. То отвозим трактор/комбайн на сервис соответственный.
|
Цитата:
|
Цитата:
Эта "конкуренция" привела к тому, что из-за необдуманных действий нашего правительства в плане продвижения навигации и ГЛОНАСС во все дырки, рынок не только получил доп. ускорение, но и на нем появилась масса "игроков", которые, не имея ни опыта, ни умений, ни знаний - загадили его до краёв. До этого рынок развивался собственно по законам рынка и велась серьезная работа с клиентами. Теперь эти "игроки" готовы за бесценок предлагать свои некачественные услуги. Плюс часть фирм развалилась, когда государственное впихивание снизило интенсивность и многие установщики в них работающие решили самостоятельно заняться этой темой. В итоге имеем бардак на рынке и несколько сильных игроков, пытающихся выстоять в этом хаосе не опускаясь до уровня "недорогих установщиков в трениках на ржавых девятках". Плюс сейчас видим беспрецедентный отчаянный демпинг от производителей, которые делали типа "то же самое только очень дешево". Тем не менее, у них падают объемы, так как даже те, у кого цена имеет наивысший приоритет - накушались этого и устали от постоянной замены оборудования. |
Цитата:
в чем лично ваше недовольство сложившейся ситуацией ? И в чем вас "плохо обслуживают" ? Ведь мой пост был обращен в первую очередь к автору темы, а также к собеседникам, которые выразили солидарность с его претензиями. |
AndrewVltg, по ДУТам - требуйте TKLS и TKLS-L !
|
Globus, у нас с SATP дружба и хорошие отношения. Не наезжайте на него !
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И, хочу сразу огорчить, что сейчас многие крупные интернет-карты переходят на вектор... А это значит - прощайте тайловые карты. Уже не получится просто так встраивать карты в систему ( |
Цитата:
|
Ну развели опять... Понятно, что встречаются крайние случаи - когда дилер, обнаглевший вконец, когда механики/диспетчеры честные. Но, в основном, дилеры, в виду большой конкуренции в том числе, стремятся работать хорошо,в меру своих сил и познаний, а водители, в меру своих познаний и жадности, пытаются унести/слить то, что плохо лежит, и вовлекают в это всех, кто может помочь/прикрыть.
У меня вот тоже очень крупный клиент, под 1000 единиц транспорта, сразу было условие, что рано или поздно они должны работать на своем серваке и мы должны обучить их сотрудников всем тонкостям. Нам повезло в том смысле, что на этом предприятии работает мой однокурсник, ну очень грамотный чел в вопросах электроники, он там верховодит своими подчиненными. К нему уже много раз обращались водилы с разными "просьбами", но чел честный, потому через него не удается им ничего организовать. Но нашли себе подельников внутри бригады, и организовали все довольно четко, махинации раскрыли случайно, когда в машине обнаружили то, чего там быть не должно. А возможность такая появилась только лишь по той причине, что слишком много информации было у людей - и конфгураторы, и инструкции к ПО и приборам/дутам, и доступ к паролям и пр. Короче, они конечно сэкономили на наших услугах, никто не спорит, но и вопрос в том, а сколько потеряли. И, не будь там этого патологически честного человека, то, думаю, глобальной эффективности бы не было. Он бы сам и руководил воришками, просто у водителей появилась бы еще одна структура, куда дань заносить. Как то так... |
Цитата:
|
Цитата:
В Магнитогорске тоже один дилер АвтоГРАФа , но есть другие системы. Цитата:
|
Сейчас нигде уже нет монополии.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Не нельзя, а не целесообразно. В короткой перспективе - да, будет экономия, в средней и длинной - одни проблемы.
|
Цитата:
|
AndrewVltg, выражаем благодарность за помощь в исправлении недочетов в загрузке обновленных гуглокарт. |
Цитата:
2.Кто ежедневно смотрит в компьютер и проверяет работоспособность оборудования? 3.Водители ломают систему или все списывается как "провод отлетел,предохранитель сгорел"? Водитель материально страдает от неработающей системы? 4. Проводился ли анализ расходов на гсм при рабочей системе? Считали экономию? 5.На местах механик может проводит первичную диагностику оборудования(по индикаторам,цепь питания,предохранитель,ант енны)? |
Цитата:
|
Предлагаю топикстартеру эксперимент :))
Для того, чтобы внятно сформулировать условия, мне нужны следующие данные от вас: какие дуты установлены файлы ini, setup, Autograph, atg |
Вообще, ТК бы пора развернуть центральный сервак у себя и брать за аренду денюшку потипу как транскодер.
|
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
Добавлено через 39 секунд csistra, дык, есть у них такое... |
Цитата:
|
Цитата:
|
[quote=SK;135569]
Цитата:
|
|
SATP,это старший брат его
|
Цитата:
|
А где найти этих дилеров? Адреса имеются?
|
Цитата:
|
Цитата:
Вот правильная: http://www.tk-nav.ru/tk-group/tk-dealers |
Teff, на момент написания поста ссылка была рабочая. 19 дней прошло! Редко на форум заглядываете.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Да какая разница. Это же SEO ссылки...
Ну понадобилось поменять меню, потому как старое не удовлетворяло... Хотел сначала сохранить старые ссылки, но... это было чревато последствиями в будущем. Так что это может быть не последний подобный казус. |
Текущее время: 21:21. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot