Сравнение
 

Добрый день! Встал перед выбором: АвтоГраф, Скаут, Wialon, АвтоСкан:( Подскажите, пожалуйста у кого какие плюсы и минусы есть. Смотрел в тестовом режиме все варианты, но определиться тяжело, может есть какие подводные камни?:sad:

Конечно же, АвтоГРАФ лучше всех, а у виалона вообще своих приборов нет.

Тоже склоняюсь, но хочу полностью разобраться - Автограф - какие преимущества у него перед Скаут, Автоскан? Какие минусы у Скаут и Автоскан? У Виалон нет своих приборов, т.е. сторонними пользуются?:(

Как минимум в том, что это оборудование самое продаваемое комерческому сегменту рынка, т.е. продаётся само, чаще всего по рекомендациям, а в целом, не глючное ОЧЕНЬ надёжное оборудование, по ценам ниже, чем у конкурентов, с похожим качеством. ПО бесплатно, удобное и легконастраиваемое

Но на сколько известно у Автоскан и Скаут тоже ПО бесплатное... Есть ли такое в ПО Автограф чего нет в ПО конкурентов? Для меня они равнозначны, может посмотреть еще более конкретно:( смотрю уже неделю и все больше попадаю в заблуждение:(

как раз глядя на по при тестировании систем, клиенты определенно говорят, что ПО у Автографа на голову выше... может плохо смотрите? может нужно попробовать весь функционал?

Tolian, вы дилер или конечный потребитель?

Возможно и так. Вот смотрю снова. Просто как для меня (не сильно разбирающегося в новых системах) ПО Автографа тяжелова то:( У скаут и автоскан оно попроще на мой взгляд.

Добавлено через 1 минуту
Конечный пользователь. Вот думаю что поставить, интересны и плюсы и минусы.

Для конечного пользователя автограф на порядок удобнее и быстрее автоскана и скаута. Может вы как то не так им пользуетесь или не все настроено. Про автоскан вообще молчу другой класс системмы.

Tolian, если Вы зададите такой же вопрос на оф. форуме Wialon, то можете быть уверены, что ни АвтоГРАФ, ни СКАУТ, ни Автоскан - там Вам не посоветуют.

SK, согласен:) но просто кто нибудь может скажет плюсы прям конкретные и нимусы? не могу нигде найти.

ну хотя бы так

"плюсы"
+ огромный плюс - форум (всегда помогут!)
+ "плагины" (Тарировка, Отчёты и пр.)
+ web-интерфейс
+ OLE и прочая интеграция
+ поддержка большого количества карт в ПО (Яндекс, Bing, Google, OSM и т.д.)
+ гибкость (индивидуальность) настроек для каждого прибора
+ постоянное развитие системы

"минусы"
- нет встроенного аккумулятора (хотя бы на час чтоб хватало. хотя это не такой уж и минус)

что-то и минусов больше не вижу...
раньше были, но больше софтовые, которые уже успешно решены

P.S. я тоже конечный пользователь, пока ;)

Tolian, многие тут сидящие сделали выбор в пользу автографа из-за его надежности, простоты и гибкости компонентов системы. Ну и огромный плюс это скорость работы ПО. Любой аргументированный минус в контроллере или ПО производители охотно переведут в плюс, если это будет актуально для большей части пользователй. Ничего не стоит на месте, постоянно новые функции и опции.

Позвоните - писать очень долго. Я поясню кое-какие особенности, но это не будет список минусов ПО конкурентов - не в наших правилах антипиарить.

Ну на счет встроенного аккумулятора - зависит от интегратора :) у нас есть :)

фото в студию!

ASTRonom, у ТК есть в линейке производства специальный корпус, с батареей, цепью заряда, кнопкой но открытие... Поэтому, опционально всё есть

я сказал встроенного! а не бандура размером с гараж

вот новость
а фото есть?
и цена...

Вы еще новых ГОСТов на оборудование не видели! То ли еще будет...

ну не с гараж... и для клиента разницы потом нет, не он же монтирует своими руками...

Добавлено через 25 секунд
можно и без корпуса зацепить - возможность есть

Где нибудь есть форум по сравнению систем мониторинга автомобилей?

Остановитесь на автографе и на его ПО и будет вам счастье, поверьте.

Tolian, я делал год назад подобный материал, можете почитать:

А этот встроенный работает при заявленных в паспорте -40 °С ???

а литий? :) при установке в кабине все достаточно хорошо зимой, особенно у дальнобоев - по 3 года аккумам, живут и держат не хуже новых.

Yohnus, литий не живёт на морозах, про дальнобоев это исключение, ну и учтите, что вы с Юга

Это я учитываю :) Я же говорю, если машина без выключателя массы, или ее не отключают каждые сутки на 16 часов - то аккумы живут по три года - это моя личная статистика. и свою основную задачу они выполняют (проседание напряжения на газелях например!)

Yohnus, Вы просто учтите, что при установке литиевого АКБ - уже НЕЛЬЗЯ писать, что терминал полноценно функционирует при отрицательных температурах. Иными словами - не соответствует заявленным характеристикам.
Стоит ли делать заведомо не соответствующие терминалы, чтобы потом любой нас мог носом в это натыкать ?

Падсталом....дальнобои составляют исключение :D
У АГ есть возможность подключения доп аккума если таковой требуется. Независимость АГ от встроенного аккумулятора даёт свои плюсы, это факт. НО хотелось бы подключения аккуратного(размеры, вес) аккумулятора с сохранением независимости АГ от доп аккумулятора(при выходе доп аккумулятора из строя прибор не перестаёт функционировать) и программируемое время работы доп аккумулятора(для избежания преждевременного выхода доп аккумулятора из строя). А вот это реальный минус других систем со встроенным аккумулятором. :ha:

lmpx39, поверьте, это исключение, их на коммерческом рынке не более 10% от всего транспорта, также бывают факты когда мащины морозят, в -35 не видели замёрзшие фуры?

Добавлено через 1 минуту
Сами то поняли, что написали?

frdn, я понимаю, что пишу и что хочу донести до сведения. Может попробуете подумать объективно? Я уже понял, что 10% для Вас это фигня.Добавте туда таксистов, автобусы. Изучите климат нашей с Вами страны. :crazy:
P.S. При выходе из строя встроенного аккумулятора, зачастую прибор не только перестаёт передавать данные(так как у него выходит из строя система энергоснабжения), но и ломается плата разбухшим аккумулятором.По этому я против встроенных аккумуляторов и против единой системы энергоснабжения прибора и зарядного для аккумулятора... Так понятней?

Понимаете Пётр, а потом приходит Х2Х и требует снять устройства, как не соответствующие заявленному температурному диапазону.
Это сделать легче легкого. Любой суд поддержит.
Второй нюанс: Клиенту по какой-то причине захотелось вернуть Вам терминалы. Клиент приходит к Вам и говорит (даже если он живет в Африке, где -40 только по ТВ видел) - я протестил девайс и он не соответствует паспортным характеристикам - Вы меня обманули. Если память не изменяет - на это даже срок гарантии не влияет... Это уже другая статья ГК.

SK, в чём проблема не подсоединять доп аккумулятор? Или его отсоединить? Если он не встроенный...Т.е. мы можем лавировать между требованиями и желанием клиента, но делать это аккуратно-красиво-не колхозить...:confused:

Проблема в том, что устройство сертифицируется в комплексе.
Либо надо писать в паспорте, что при подсоединении литиевой АКБ температурный диапазон работы устройства меняется на (к примеру) 0...+85 °С
А есть еще такой нюанс, что в тендере пишется и наличие резервного АКБ и диапазон от -40 до +85 °С, что не подразумевает разделение диапазонов на "с АКБ" и "без АКБ". Раз требования написаны в совокупности, то данный диапазон должен быть обеспечен и с АКБ.

Простой пример: допустим, в тендере указано наличие в терминале портов RS-485, 2 аналоговых, RS-232, два дискретных. Можно сделать двухконтактный разъем, на котором, в зависимости от положения джампера на плате будет либо 2 аналоговых, либо два дискретных, либо RS-232, либо RS-485. Как Вы считаете - проходит это по требованиям тендера или нет и должны все эти порты иметь возможность одновременной работы ?

Заговорили Вы меня....При условии наличия входа для доп аккумулятора, как сейчас, АГ подходит для тендеров, так?
Теперь стоит сделать только зарядное устройство с литиевым аккумулятором, с отдельным(не через АГ) подсоединением к питанию электрооборудования ТС (или другого исполнительного механизма) с выходом, для подсоединения на вход доп аккумулятора. А в АГ только установить программируемый по времени таймер работы входа от доп аккумулятора...И продавать этот девайс(зарядное с литиевым аккумом) отдельно со всеми вытекающими бумажками....Это ведь не противоречит условиям тендеров? :kurevo:

Сделайте в устройстве разъём для внутреннего аккумулятора!
Но ничего не ставьте! просто разъём...
Мы сами будем покупать в радомагазинах то, что нам надо!
и подключать чтото типа ЭТОГО

ASTRonom, а Вы в курсе, что цепи заряда Li-Ion и NiMH АКБ вообще-то разные ?

Не противоречит. Хоть литий хоть никель-металл-гидрид, но... это же тоже будет внешним по отношению к корпусу АКБ... во-первых.
Во-вторых, это будет внешним девайсом, за который мы, как производитель - никакой ответственности не несем. Хоть ядерный реактор цепляйте, хоть раба с велогенератором. ))

В чем проблема установить этот ограничитель в зарядное устройство ??? Ему положено следить за зарядом АКБ - пусть и следит. И нельзя тут по времени ориентироваться вообще: потребление за это время может быть очень разным, по ситуации... Опять же, может быть задействован не до конца зарядившийся аккумулятор - кто знает - у кого как с питанием будет... каких только чудес не бывает. Нельзя по времени - профанация это. Ну или ставить очень короткое время, но тогда КПД такой АКБ будет небольшим. Надо следить за зарядом.

я это прекрасно понимаю - потому и говорю, что кислотно-свинцовый аккум в качестве опции более предпочтителен!

Да ни фига не профанация. Добавится логика работы входа доп питания....на данном этапе она одна, до полного или до ограниченного по вольтажу зарядником аккумулятора. Не помешала бы комбинация: час спим(или два или три или сутки) 10 минут работаем и до ограничения по вольтажу(зарядником) или до полного разряда доп АКБ(мы увеличиваем время его жизнедеятельности),или 15 минут после выключения массы(для рассылки СМС)...Вы бы гармонично вписывались под любые зарядники. Ну нет в зарядниках такой функции, даже у дилеров ТК, производящих такие девайсы....:tomato: