Переотраженка на карте.
 

Так как я пока не сильный специалист в системах Спутниковой навигации АвтоГРАФ, но все таки учусь, объясните пожалуйста как побороться с переотраженкой, скрин:
Все сделал вроде бы правильно но все равно, подскажите может быть что то не так.
Сделал так:
Нашел на зажигании зажигании провод который при включеном
зажигании дает "+12" а при выключенном "-" подсоединил к нему один из дискретных входов (желтый), затем выставил в настройках фильтрацию, и настройки датчика, смотреть в скринах. И все равно есть переотраженка, вроде все доступно обьяснил!
Скрин1:
Скрин2:

Вы уверены, что (-) появляется после выключения зажигания? Если плохая электрика в машине, то вход мог вылететь при прикуривании автомобиля....контролем смотрели?Как настроены входы на АГ? Вопросов много....

ну а что должно еще появляться с проверял тестером, электрика точно не плохая, многие машины новые. Контролем пока не смотрел сегодня съезжу гляну, какие показатели должен показать контроль?

Добавлено через 1 минуту
ну а что должно еще появляться с проверял тестером, электрика точно не плохая, многие машины новые. Контролем пока не смотрел сегодня съезжу гляну, какие показатели должен показать контроль?


Объясните пожалуйста как нибудь решить данную переотраженку, если конечно можно досконально что да как.Через датчик аварийного масла где то читал там не понятненько немного, и не в каждой машине знаю где находиться данный датчик. Решил лучше по зажиганию и подобраться легче.

Тестер не видит разницы между "отключением плюса" и "подключением минуса".
Скорее всего, тот вход, на котором тестер измеряет при выключенном зажигании "минус", просто висит в воздухе.

А входы 1-4 в АвтоГРАФ-е работают именно по "минусу".

Что нужно сделать?:menty:

Или искать провод, на котором действительно "минус" при заглушенном двигателе (кстати, для этого отлично подходит провод с аварийного датчика давления масла), или подключать плюсовые входы прибора (7-8), или подключать через реле или оптопару.

OPER, что за машина? или аналоговый вход переключи на цифровой. будет по "+" работать.

Блин, да чего рассуждать - бело-черный провод с доп.разъема на зажигание и настроить 7 вход. ВСЕ! тему можно закрывать?

Дело наверное не в проводах... (я так думаю, может и не правильно)
При "переотраженке" на самом деле координаты получены при минимальном количестве спутников, из-за помех (сданий и т.п.).
Я вижу 2 варианта выхода из такой ситуации (как в автографе реализовать их не знаю сразу говорю об этом):
1-Поставить условие на валидность координаты не менее 3-4 спутников. (поидее должен быть параметр кол-во спутников )
2-Увеличить зону определяемой стоянки. Но думаю второй вариант не сильно поможет если только расход топлива и километраж уменьшится.
Если есть предложения как 1 вариант осуществить с удовольствием познаю это, итбо у самого есть подобная ситуация.
Кстати пока вспомнил. Есть еще один момент интересный.
Автомобиль загружаем на платформу и его везет другая машина. Сам автомобиль показывает естественно движение и получается что он у нас на воздухе работает.... Никто не сталкивался с такими вещами ? как реализовать чтобы автограф эти передвижения не считал ?

Чтобы получить координаты вообще, нужно не менее 4-х видимых спутников для 3D-решения и не менее 3-х видимых спутников для 2D-решения. От 1 или 2 спутников координаты нельзя вычислить вообще.
Кроме того, мы предоставляем такой параметр как HDOP, характеризующий уровень достоверности и точности полученного решения и имеющий градации от 0 до 7. Таким образом, можно отфильтровать координаты с низким HDOP соответствующей настройкой. Другое дело, что многие предпочитают выкрутить слайдер на максимум и учитывать все принятые решения, но... это уже не совсем наше дело. Мы дали инструмент фильтрации, далее - каждый волен сам решать. Резать же принудительно - считаем некорректным - мало ли что понадобится посмотреть пользователю даже в условиях очень плохого приема сигнала.В ПО давным-давно встроена фильтрация (отсечка координат) по состоянию любого дискретного входа, который можно прицепить, например, к зажиганию или датчику аварийного давления масла и т.п. А в старших версиях контроллеров, на стоянках координаты фильтруются встроенным детектором движения.
В ПО давным-давно встроена фильтрация (отсечка координат) по состоянию любого дискретного входа, который можно прицепить, например, к зажиганию или датчику аварийного давления масла и т.п. Можете даже поставить тублер - вкл = машину везут на платформе - и по нему фильтровать.

Дрейф координат в состоянии покоя GPS/ГЛОНАСС-приемника вызывается: • Собственно переотражением сигнала от различных объектов • Погрешностями измерения при смене состава созвездия видимых спутников (какие-то спутники уходят за горизонт или складки местности / застройку, какие-то наоборот - появляются из-за горизонта или складок местности) • Задержками сигнала прохождении через атмосферу, а также доп. погрешности при изменении состояния атмосферы и ионосферы (скорость света в атмосфере не может считаться константой) • Рассинхронизацией атомных часов на борту спутнков (самая редкая составляющая + правится корректирующими наземными станциями) - ошибка времени в 10 нс приводит к погрешности порядка 3 м. • Спутниковыми орбитами: позиция спутника обычно известна в пределах от 1 до 5 м • Измерением транзитного времени сигнала приемником: потребитель может только определить момент времени, когда получен сигнал от спутника с ограниченной точностью • Геометрией созвездия спутников: способность определять позицию ухудшается, если спутники "кучкуются".