Расход топлива
 

Программа показывает большой расход на 100км.(по норме 11-12л, здесь 19-20л.).так на всех авто. Используется ДУТ LLS по RS-485.
вот скрипты настроек

По таким картинкам не определишь - недостаточно данных.
- Дуты с RS-485 передают просто число, равное значению уровня, так что тут терминал ошибиться не может. Расход определяется, как дельта объема топлива в литрах на некоем временном интервале, деленная на километраж этого интервала. Если данные по топливу снимаются раз в 3 часа, и за это время машинка ездила мало, то и километраж получится маленький на трехчасовом интервале. Соответственно - большой расход, приведенный к километражу.
Надо смотреть все в комплексе: и настройки прибора по съему показаний в т.ч.

пробег 600 км. данные с дут считываются каждые 10 сек. а если поставить расход по пробегу и моточасам (норма 12л/100км.), будет ли программа выдавать достоверные данные по расходу?

Т.е. для того, чтобы данные по расходу были достоверные (при настройке: расчет расхода топлива по уровню топлива в баках) прибор должен считывать показания с дут каждую секунду (как в системе FAS Omnicomm)? но в приборе Автограф можно поставить минимальный период 10 сек. почему бы не доработать?

Тарировку правильно сделали? период 10 секунд ставить нет смысла.

А ЗАЧЕМ каждую секунду считывать ? Мы не в ответе за FAS Omnicomm...
Мой вопрос был связан с тем, что иногда люди ставят считывание расхода 1 раз в час (3600 секунд) по невнимательности и удивляются потом.
Считывание 1 раз в секунду - не дает ничего с учетом плесканий топлива в баке.
Программа считает расход по ДУТ - корректно.
Вы можете в принципе это проверить визуально:
Возьмите две точки, посмотрите, какие цифры получены с ДУТ-а, вручную на калькуляторе умножьте на тарировочное значение, найдите дельту объема, поделите на калькуляторе на километраж на выбранном отрезке. Это не столь уж и долго.

P.S.: Если бы софт в два раза врал, нас бы уже в живых не было...

Я так понимаю, Вы смотрите общий расход, приведенный к 100 км ? Т.е. в дельту объема топлива попадает и топливо, потраченное на остановках с заведенным двигателем ?
А если там еще и навесное оборудование, то на таких "остановках" расход топлива в единицу времени может быть поболее, чем в движении.

тарировка правильная

а как можно посмотреть расход на 100км. только в движении?

У LLS усреднение 10/20/30 секунд. ИМХО Ставить период записи чаще чем усреднение смысла нет.
Какой у вас показатель МЧ на остановках? какая машина? что то скрин очень мелкий.
Плюс не понятно почему тарировка не до 4095?

Машина Isuzu elf, мч на ост. 6,9 тарировку поправил

как можно посмотреть расход на 100км только при движении?как настроить в программе?

1 Когда исудзу эльф едет со скоростью почти 130 км/ч она может жрать 20 литров.
2 6,9 это достаточно много. давайте допустим что двигатель съедает 2 литра в час (а на самом деле может и 5, это зависит от состояния двигателя ТНВД и прочего)
6,9*2 =13,8
128,2-13,8=114,4
114,4/6,797=16,8 литра в движении, при наличии таких высоких скоростей в рейсе адекватный расход. Вы не находите?

согласен. спасибо. осталось клиенту объяснить)

Добавлено через 26 минут
а почему мы умножаем л/ч на МЧ на ост.?когда нужно умножить л/1МЧ на МЧ ост.???
тогда получится:
6,9*7,8=53,82л на ост.
128-53,82=74,18л в движении
74,18/6,797=10,9л на 100км.:)
только программа почему то считает по л/ч:dontknow:
или я что-то не правильно понимаю?

вот скрипты

AlexTN, если Вас не устраивает такой расход, то поставьте ограничение по скорости в машине на 90км/ч, и будет Вам счастье....
Поясню....
У меня есть Опель комбо 2001 г.в. 1.7л дизель атмосферник, движка исузу. При скорости 80-90 км/ч он потребляет на трассе 4.5 л на 100 км, но если я начинаю гнать свыше 100 км/ч -6-7л...если свыше 120км/ч то 8-9л на 100 км.......ощущаете разницу?

ограничение скорости стоит 90 км/ч. изменений нет. просто программа не вычитает расход на остановках. в ручную посчитаешь-все сходится.вместо 18 л. оказывается 11л. меня все устраивает, а вот клиента - нет.

Потому что нет единства с этим расходом на остановках.
Например, в московских пробках движешься три метра, потом стоишь заведенный 20 минут - это расход в движении или на остановке ?
Как понять - какая остановка на светофоре / шлагбауме / в пробке, а какая - конкретная остановка и т.п. ?
Мнения разделились. Видимо будет расход на остановках, как это понимается с точки зрения подвижности автомобиля. Т.е. остановки на светофорах - не войдут в расход топлива и не будут учитываться в литрах на 100 км, хотя по идее - должны. Бортовой компьютер их учитывает.

AlexTN,
Общепринятый способ подсчета расхода топлива автотранспорта - л/100км. Он указывается в ТТХ автомобилей, во всякого рода нормативных документах, в бортовых компьютерах иномарок и т.д. Именно этот способ в ПО АвтоГРАФ и реализован. Если ваш клиент хочет извращений - объясните ему, что он хочет именно извращений, а извращения - это не к вам.

Спросите вашего клиента, наконец - он, когда подсчитывает средний расход своего личного автомобиля, расход на остановках вычитает? Зимой, на прогревах? Нет? А что ж он так? Пусть вычитает, если знает как.

Программа расход л/100км. считает вот по какой формуле:
100*(Расход,л/пробег,км)
вот почему так и получается
100*(128,2/679,7)=18,9
:)

Такая фича, конечно, не помешает, но хотелось бы иметь возможность ее отключить или, например, чтоб была бы возможность задать дополнительный ("топливный") порог движение/остановка, отличный от имеющегося сейчас.

вы совсем меня не поняли
вы показали скрины где есть СРЕДНИЙ расход на мч. но я уверен что расход на ХХ на стоянке (эти самые 6,9 часа) будет ниже, около 2х литров на МЧ.
Я вам привел пример ручного расчета расхода в движении исключая стоянки.

вы показали скрины где есть СРЕДНИЙ расход на мч. но я уверен что расход на ХХ на стоянке (эти самые 6,9 часа) будет ниже, около 2х литров на МЧ.
Я вам привел пример ручного расчета расхода в движении исключая стоянки.[/quote]

все. понял. спасибо большое. теперь расчитаный опытным путем расход мы можем вбить в норматив расхода (расчет расхода топлива по пробегу и моточасам на остановках)

AlexTN, тогда зачем Вы устанавливали ДУТ??? :ubicca: :thumbup:

мы же не знали реальный расход).теперь знаем. фиксируем сливы и заправки)

У Вас уже есть пороговые значения и для движения и для остановки и еще то же самое, но с датчиком.
Вам какой еще порог надо ? Разделить по типу остановок ? На светофоре, на ж/д переезде, пошел покурить, прогреваю движок, остановило ГИБДД, заехал в магазин, и т.п. ?
Если есть детектор светофоров - подключите его к дискретному входу и задавайте порог для "Остановка при включенном датчике N". )))