ДУТ ТАКМАК
 

Добрый день.
Датчик уровня топлива Такмак в стандартной модификации имеет длину 1000мм, и может быть укорочен на любую длину без потери разрешающей способности. При этом стандартная заводская настройка оптимально выставлена на длину датчика в 700мм. Сделано это намеренно, чтобы при обрезке датчика на длину 500-700мм возможно было обойтись без корректировки диапазона выходных данных. Оптимальность настройки заключается в том, что при обрезке датчика до длины в 700мм, выходной диапазон данных (частоты и у.е.) составит 500-2500Гц. Данное значение диапазона выбрано с точки зрения максимально возможной совместимости с терминальным оборудованием, т.к. многие навигационные терминалы имеют внутренние искажения в более высокочастотных диапазонах. Диапазон выходных данных определяется значениями внутренней частоты генератора датчика при заполненных топливом трубках и при «сухом» датчике, а также значением делителя частоты. Подробное описание настройки данных параметров приведено ниже. Смысл оптимизации выходного диапазона заключается в получении на выходе максимально точных данных с учетом всех параметров.
Основные технические характеристики приведены в таблице:

Напряжение питания датчика, В

9-30

Температурный диапазон работы, оС

-40 …+75

Типовой диапазон выходных данных, Гц (у.е.)

500 …2 700

Максимальное значение выходных данных, Гц (у.е.)

15 000

Диапазон температур, фиксируемых встроенным датчиком температуры, градусов Цельсия

-50...+75

Максимальная потребляемая мощность, Вт

0,5

Допускаемая погрешность измерения, %

1*

Диапазон октановых чисел измеряемых нефтепродуктов

75-100

Расчетная средняя наработка на отказ, Ч

43 800

В датчике присутствуют сразу 4 интерфейсных выхода (rs232-rs485, частотный, аналоговый (шим), а также выход на контрольную лампу), что подразумевает использование единого ДУТ с любыми существующими терминальными устройствами;
Для передачи данных по цифровым интерфейсам используется наиболее широко распространенный LLC-совместимый протокол обмена данных.
В программное обеспечения датчика уровня «ТАКМАК» заложены математические алгоритмы, исключающие резкие скачки показаний уровня и «дребезг» данных
Высокая разрешающая способность(дискретность) частотного и цифрового интерфейсов – от 2000ед до 4000ед (настраивается при установке самостоятельно)

Подробно на: www.sibsensor.ru

на тесты присылаете? )

Сибсенсор,
Здорово, конкуренция полезна.
Однако главный вопрос - как поведут себя в длительной эксплуатации - год, два.. три.
проблема в том, что мало кто захочет становиться бета-тестером на реальных клиентах. Замена датчика - большие нервы и затраты средств и времени.

тесты даём конечно, но конкретно заинтересованным людям, просто так на лево и на право раздавать не очень хочется.

мы не предлагаем становиться испытателями, на рынке не первый год, из крупных наших клиентов могу назвать Пилигрим сервис(ЕНДС-Екатеринбург), МЦМ-(Москва), ЕНДС- Красноярск, Вологда,......да не суть, всех перечислять не буду. Сами пользуемся естественно, но на ПО НАВИГАТОР-С, если есть где посмотреть могу прислать мун файлы.

Сибсенсор,
ценник, фото, конструктив - нам же надо что-то конкретно покритиковать )

Добавлено через 1 минуту
вы не первый год, а я о вас не слышал. например )) Хотя рассылками постоянно долбят.
Сколько произведено и продано, каков % брака и т.п. Всем интересно, думаю.

Вашему веб-мастеру: при попытке просмотра сертификатов вылезает картинка еще более мелкого размера (Firefox 13)

Сибсенсор, цена?

Видимо................бесценно!

Что такое LLC ? Впервые вижу. Тем более, как широко распространенный.

Стесняюсь спросить - до 1 см можно укоротить без потери разрешающей способности ? До 3-х мм ?

Вопрос: в таком случае температуру ЧЕГО фиксирует датчик ?

И как понимать связку с:

SK, по моему проще.....три датчика на пробу,на три года....каждому....:crazy:

:kurevo:я подожду в сторонке.

Здравствуйте господа форумчане! Давайте по порядку. Цена от 4200 и ниже. Фото есть на сайте.
Что касается производства, датчик изначально разрабатывался для собственных нужд, т.к. достали эксперименты и неудачный опыт использования чужих, по этому при производстве попытались максимально учесть, весь неудачный и удачный наш опыт эксплуатации ДУТ других компаний. В данный момент продажи ведутся в основном старым клиентам и объёмы сравнительно не большие, в среднем 300шт в месяц, но на сегодняшний день мы готовы нарастить темпы производства и выдавать почти любые объёмы. Что касается брака, он как правило отсеивается на этапах производства, по четвёртой серии могу сказать из 1000штук проданных нам вернулись меньше 1го% и из них замен 4 взломан корпус у 2х, у 2х установщики перепутали ДУТ RS-485 с ДУТ с RS 232 , ...
SK что не понятно по температурам? :)
Диапазон температур, фиксируемых встроенным датчиком температуры, градусов Цельсия

-50...+75 Это температуры среды , которые фиксирует встроенный в ДУТ ТАКМАК датчик температуры и передаёт их на терминал.
Температурный диапазон работы, оС
-40 …+75 Это температуры, при которых изготовитель гарантирует бесперебойную работу датчика.

SK По длине до 3х мм конечно можно обрезать, но два вопроса 1- зачем. 2-вас дискретность не пугает?
SK LLS протокол так же могли слышать омником протокол, но датчики омником используют LLS протокол.

всетаки это разные вещи

Согласен, но это просто оговорка. Вы же поняли о чем речь :)

Я задал конкретный вопрос: температуру ЧЕГО именно фиксирует датчик ? Топлива ? Верхней крышки ?

И как понимать то, что датчик фиксирует -50, но ДУТ при этом не работает, не выполняет свою главную функцию ?

Все равно что у нас терминал, допустим, работает до -40, но отдельные элементы на плате и до -60 могут работать, но толку-то ?

Вот это-то и пугает.
В смысле, когда путают LLS и LLC, GPS и GPRS, ГЛОНАСС и ГЛОНАС...
Если при первой же "встрече" начинается такая вот, простите за прямоту, неграмотная беседа, отношение несколько портится...

SK понятнее было бы если бы вы спросили где расположен температурный датчик! Он конечно же в корпусе самого датчика, но в том месте, которое помещается в бак и сказать, что прям мерит температуру топлива, не могу. Температуру в баке.
а причём тут -50 и функции датчика? Просто если в баке будет меньше -50 датчик этого не покажет. Но только температуру, а сам датчик может работать и без температурного датчика.
Что касаемо работы терминала совместно с ДУТ, то вам нужно смотреть показание температуры при которой производитель гарантирует работу датчика -40 …+75, но это не означает, что в -41 он отключиться.

Добавлено через 2 минуты
SK Тролить проще всего! Это сейчас модно, но хотелось бы по существу!

То есть датчик температуры размещается в головке ДУТа?

Нет, не пугает.
Просто я убежден, что на таких длинах не получится обеспечить такую разрешающую способность. И есть вполне определенные пределы обрезки, на которых сохраняется разрешающая способность и точность измерения.
Это как координаты с приемника до 15 знака после запятой - очень круто, но... сами понимаете, что субмиллиметровую точность получить на обычных ширпотребовских приемниках - нереально...

SK а на вопрос зачем?

Аккуратнее со словами, пожалуйста.

Температурный датчик - это часть ДУТ.
По Вашим же словам, встроенный температурный датчик измеряет до -50, а ДУТ - т.е. и передача данных (в т.ч. и от этого датчика) - до -40. Иными словами, какие-то элементы ДУТ может и работают до -50, но ПОЛУЧИТЬ данные от них я могу гарантированно - до -40.
Понимаете, уважаемый, температурный диапазон работы СИСТЕМЫ определяется самым худшим ее элементом по температуре.
Опять же иными словами, если у Вас бы некое устройство работало только автономно от литиевой батареи (к примеру - мобильник), которая имеет диапазон 0...+50, то и следует писать, что устройство имеет диапазон 0...+50, несмотря на то, что, допустим, GPS-приемник в нем может работать до -30. Или надо писать, что GPS в телефоне работает до -30 ???

Это не троллинг, а технические характеристики целостного устройства. И техническая грамотность.

Температура топлива в баке, кстати, не может быть меньше -50. Температура льда того или иного вещества не может быть ниже температуры его замерзания при данном давлении.

Впрочем, термодатчик измеряет, как обычно, температуру не пойми чего.
В баке топливо теплое от обратки, на улице -30 (что и кажет термодатчик) - на что поправку делать ? На фазу луны...
Это не троллинг - это физика.

Не успел написать.
Иногда остро стоит проблема измерения уровня в очень плоских неподвижных баках с достаточно высокой разрешающей способностью. Специфичное применение, конечно.

Просто я Вам показываю, что нельзя писать "до любой длины" - это явная ложь.

да, а что вас удивляет? В том месте которое уходит в бак. Вы хотите его использовать для коррекции температурного расширения топлива?

А для чего он иначе вообще нужен?

Что значит ложь?! Есть же разумные пределы. ? какой смысл резать до 3 мм? А на Волге к примеру работает прекрасно!

Хорошо, сами же затягиваете разговор.

Прямой вопрос:
Какой именно "разумный" предел обрезки при котором полностью и гарантированно сохраняется разрешающая способность и точность измерения ДУТ-а ?

Я вас умоляю:) идея утопична! Для корректировки по температуре нужна температурная калибровка на разных температурах и в разных местах бака(к примеру дно, середина, верх).А брать среднее между трамвайными остановками.....

А зачем тогда там термодатчик? Лишний элемент, лишнее удорожание ДУТа.

по этому и написано фиксирует, это значит, что температурный датчик может это измерить, а он находиться в разных местах от мозга датчика.

Добавлено через 2 минуты
для наглядного анализа!

чего?

15см утроит? Просто меньше мы не испытывали. И при длинне меньше 15 см будет работать, но 1.) будет несколько литров топлива в одном милиметре, что за собой влечёт не красивый график и т.д..2) целесообразность использования ДУТ при таких объемах топлива, минимальная.

Добавлено через 59 секунд
расширения топлива в баке.

Просто какой-то элемент ДУТ-а имеет более широкий температурный диапазон, чем другие. Но не факт, что его показания будут переданы остальной схемой, имеющей более узкий диапазон.

По-моему, бессмысленный разговор... таких производителей мы своим дилерам и клиентам - не рекомендуем.

Меня устроит ЛЮБАЯ ДОСТОВЕРНАЯ цифра. Исходя из которой можно делать выбор и строить РАБОТАЮЩУЮ систему.
Это не Ваша забота, как мы обработаем данные и построим график - в данном случае Ваша задача - обеспечить стабильность, точность и достоверность данных от первичного измерителя.
Обработку и вывод информации - оставьте нам.

Я все жду когда производители ДУТов опустят термопару в топливо на гибком кабеле тоненьком. Тогда хотя бы не температуру головы ДУТа будут измерять, а хоть что-то, но в баке.
ИМХО конструктивно же несложно - из нижней части, откуда выходит трубка, вывести гибкий кабель длиной сантиметров 30-50. Ну и при монтаже проверять чтоб не зацепился, конечно - допустим вдоль трубок фиксировать пластиковыми стяжками и все.

Вы прочитали мой пост выше ?

Термодатчик, установленный в данном месте, не имеет ничего общего с реальной температурой топлива в баке. Особенно, когда есть теплая обратка и -30 на улице. Вдвойне особенно, когда топлива в баке - на донышке и от него до термодатчика в головке ДУТ-а - полметра.

нет конструктивно не сложно, но сертификата вам не видать:) Это ооочень серьёзное нарушение.

Добавлено через 2 минуты
я же не спорю, но если топливо на донышке, то и расширение его можно не учитывать. наверно:)

Конструктивно, можно сделать вторую достаточно тонкую и запаянную снизу трубку (также прикрепленную к головке ДУТ-а и, допустим, пластиковыми упорами к основной трубке - чтоб не оторвало при тряске), параллельно основной трубке, в которой и будет расположена термопара (или даже не одна термопара).
Как гильза, врезаемая в трубу для термопары теплосчетчика.

А то, что сейчас есть (справедливости ради - у большинства производителей ДУТ-ов), это попытка измерения температуры тела (подмышечной), прикладыванием измерительной части градусника к коленке через брюки.

Можно, только график температуры топлива может резко поменяться от плюсовй к сильно минусовой. Что клиентов приводит в состояние шока.

:)ну я вам предложил 15см проверено годами.

Решаемо все это. Главное чтоб температуры башки летом на солнышке прекратили измерять.



нужно. Расширение ж никто не отменял.

а датчиками чьего производства вы пользуетесь сейчас?

Добавлено через 3 минуты
[quote=AlexDoc;32485]Решаемо все это. Главное чтоб температуры башки летом на солнышке прекратили измерять.



датчик внутри бака стоит.

Температурный?

да!

Так он внутри головы датчика, но со стороны бака, правильно? Он же не в жидкости.

если полный бак то да!

ну, это если совсем-совсем полный ))

Вот и речь тут о том, что измеряется некая температура, на солнышке имеющая мало отношения к температуре топлива.

И вы это, не кипятитесь. Мы ж вас тепло встречаем )) Сами пожаловали )

я и не кипячусь, не сколько. Датчик температуры врезан в отверстие внутри головы, и сидит на термопасте, и трубки датчика тоже крепятся к корпусу в этом месте и являются радиатором, т.е. нагреть голову на солнышке мало, надо нагреть весь датчик, я только про это имел ввиду, говоря про расположение внутри бака.

Как раз на солнышке нагреть черный бак вообще не проблема! Но нагревается как правило верхняя часть бака.

Нам прогноз погоды встроить ? Или рядом еще свой термодатчик поставить, чтобы определить - светит солнышко на ДУТ или нет ? От лукавого это.
Нагреть можно и не солнышком.

В Руководстве Пользователя перечислены все основные производители и модели датчиков. Omnicomm, Технотон, Эскорт, Сапсан и т.п.

SK
чем вы пользуетесь?

Дополню: ТК не пользуется. ТК производит терминалы. Пользуются дилеры и клиенты. И выбирают они же. Ну, не без консультаций с нами...

Нужно измерять темп. топлива доп трубкой внутри бака - как мы прикинули выше. Колебания демпфировать математикой и массивными металлическими частями.

Дорого. Пластиковая крепежка будет на два...три порядка дешевле.

Вообще, по хорошему, надо измерять температуру топлива внутри больших баков хотя бы в трех слоях (верх/середина/низ).

SK и считать потом расширение по коэффициенту +,- среднее по больнице? расширение капризная штука, летняя солярка, зимняя, разных производителей и .т.п., самый стабильный показатель в таком случае это масса, она точно от расширения не меняется.

Не среднее по больнице - у Вас совершенно неправильное представление, а считать температурное распределение равномерным между точками измерения (плюс, конечно, отсечка "сухих" термодатчиков). Как-то маловероятно, что топливо будет с чередующимися холодными и теплыми слоями в баке, верно ?

Масса - не меняется (она вообще не меняется ни у одного материального тела в этой вселенной), но ДУТ-ы ее не измеряют.
Кроме того, измеряется не масса, а вес, который в движении тоже скачет, кстати (если измерять вес бака, стоящего на весах).

Тоесть производство у вс уже несколько лет работает. Можете дать отзывы клиентов? Лично я обращусь к покупке ваших датчиков не ранее чем через два года.

На самом деле мы проводили эксперименты и с распределением термодатчиков по длине. Та же солярка имеет разницу температур в зависимости от удаленности от стенок бака по горизонтали, и от высоты столба по вертикали. При том градиент температурного распределения может быть нифига не равномерным, а зависеть еще от места втока в бак теплой обратки например. А теперь представьте что топливный бак одной и той же высоты может иметь разную ширину, объем и форму. Как в этом случае температура будет коррелировать с геометрией? Можно конечно раскинуть по баку сеть термодатчиков, на разной глубине, но сколько платить установщику потом? :) Помимо этого не будем забывать что топливо далеко не всегда бывает одинаковым в разные промежутки времени, на разных заправках особенно. Может быть летним или зимним. В этом случае мы вместо коррекции плотности получаем дополнительное комплексное число.

Добавлено через 2 минуты
Вообще мы датчики производим уже более трех лет. Отзывы клиентов конечно можем предоставить, вопрос в каком виде? В виде некоего письма?

О ! Наконец-то конструктив пошел.
Так вот, исходя из этого: что же дает этот термодатчик в головке ДУТ-а ? )))
В принципе, уже и так видно из вышеизложенного: ничего достоверного в плане температуры топлива.

[quote=SK;32628]я об этом сразу сказал.

Ок. Вот и разобрались.

Сибсенсор, есть ли у Вас примеры работы Вашего датчика с терминалами АвтоГРАФ? Можете показать графики? Продемонстрируйте что нибудь пожалуйста.

мы работаем с другим ПО, но есть как минимум два предложения по поводу просмотра работы датчика 1.) могу выслать скриншоты из нашего ПО (к стати есть на сайте ) 2.) могу попросить пред просмотр у клиентов, кто ставит на системе Автограф.3.) или выслать ДУТ вам в тест. Скажите, что вас больше устроит, так и поступим.

Что бы и вам проще и нам было, отправьте файлики на почту или сюда выложите за полгода-год с АвтоГрафа пожалуйста. Если таковых нету, отправляйте дут к нам. Потестим.

я спрошу, но повторюсь это покупатели наши, они нам не обязаны, что то давать:-)

Мой дружеский совет - купить прибор АвтоГраф (это не так дорого), подключить Ваш ДУТ и показать ВСЕМ этот график. Будет о чем поговорить предметно.

у меня есть Афтограф куда мне его подключить то?

Добавлено через 10 минут
чем этот график не нравится http://www.sibsensor.ru/images/takmak/img.png ?

Подключить к 485, коричневый с белой полосой (это Б) и оранжевый с белой полосой (это А)


это я так понял двухбаковая ТС?
здесь есть усреднение? распишите подробнее пожалуйста.

я не про провода, инструкций в интернете полно, и сконфигурировать я ваш прибор смогу, сервера у меня вашего нет, куда объект завести.
что касается конкретно этого графика, я не помню даже что за машина была, скорее всего скания, но я могу такие графики вам выложить с разной техники и с конкретными настройками. Техника есть разная от карьерного китайца, до УАЗа.

можно на наш сервер, сервер я свой вам скинул в личку.
мне интересно всё!!! от МТЗ и УАЗов до погрузчиков и БЕЛАЗов

к стати на графике сумма в баках подключено по RS, а отдельно баки л., п., по частоте.
Хорошо я забью ваш сервак, поставлю на ТС ДУТ, нам нужно будет его оттарировать, как мне получить доступ к этому объекту? вы мне заведёте пользователя на него, надеюсь у вас это бесплатно?

в рамках теста не более

это обязательно, таблица тарировки естественно нужна

основное ПО АвтоГРАФ - "отдельно стоящая" программа, а не веб-интерфейс .
Мы всегда поможем.

понимаю, но она подключается к какому то серверу под определённым пользователем, которому можно выдать отдельные объекты и права на администрирование, или у вас не так?

Сибсенсор,
Клиент-сервер - да. В остальном - нет, не совсем так.
Это неважно в аспекте испытания ваших ДУТов, в общем. Увидите )

Сибсенсор, по большому счету для просмотра данных с блока вообще не обязательно цепляться к серверу, просто потом данные с USB считать и все.
И сюда выложить бинарник.
т.е. ДУТы одновременно выдают данные по двум каналам связи?
У нас обычно результирующий график суммы баков выводится программно.

я бы рад вам выложить бинарник, но мы пользуемся другим ПО и я не знаю как это сделать, изучить ваше ПО пока некогда, терминал Автограф с датчиком установлен, осталось оттарировать и настроить.
Наши ДУТ одновременно выдают данные по RS,ШИМ, частоте, В частотном режиме по частотному интерфейсу и по RS мы видим одно и то же значение без учета внутренней тарировочной таблицы. В частотно-тарировочном режиме по частотному выходу поступает исходное значение частоты, в то время как по RS мы видим данные, скорректированные относительно внутренней тарировочной таблицы в литрах. В тарировочном режиме по обоим интерфейсам мы получаем обработанные данные.
В режиме суммирования необходимо использовать тарировочный режим.

Почему?

так датчик будет суммировать свои показания и показания второго датчика,пользуясь внутренними таблицами, но это для RS-232, для 485 подойдёт и частотно тарировочный режим.

Сибсенсор, не понял, это что один датчик опрашивает второй, а потом суммирует показания и отдает терминалу?

ну да.

А 485-й я так понимаю отдает только свои данные как есть.

а смысл 485 сумировать, это в ПО можно сделать. А сумируется и 232, и частота.

несколько грфиков из нашей программы.

Ни о чем не говорят. Для анализа работы ДУТ таких скриншотов совершенно недостаточно. Дилеры - не пользователи, которые не могут оценить мелкие нюансы работы.

возьмите тест :-)

На заводе мы не тестируем. Если дилеры возьмут и поставят на реальные машины - проанализируем.

Подключил Афтограф к Виалону, ДУТ по 485 и наш терминал к этому же датчику, картинка не очень, что нужно было ещё настроить в Афтогрфе, чтоб была более правда подобная картинка от ДУТ. http://zalil.ru/33562869

Сибсенсор, дут поменять :), шутка

Ну а в целом, помоч по настройкам на виалоне врядли кто сможет, а в целом, программой автограф считайте данные из терминала и суда выложьте файл bin, каждый сам всё увидит и сырые и сглаженные данные

Уважаемые Коллеги!
Считаю своим долгом предупредить.
С данным человеком мы общались 2009-2010 г. Даже поставили несколько датчиков ТакМак. Из-за работы данных "устройств" потеряли клиента. Чуть не потеряли второго. Естественно все датчики были выкинуты на помойку. Может конечно что то изменилось за это время...

ну общались вы точно не со мной, в 2009-2010 г. я работал в ООО Эшелон и мы были первые клиенты СИБСЕНСОРа и тоже много чего не устраивало в то время, но от того датчика, что выпускался в те годы осталось только название и 485 в те годы 100% не было и подключатся вы могли только по аналогу.

Сибсенсор, подпишите кстати профиль, чтобы было чёткое понимание, с кем общаемся, как называется компания и какое оборудование явлется вашим основным продуктом

Зовут меня Сергей, краткое описание продукта в первом посте, о нашей компании на сайте. Что я могу подписать,про основную продукцию, если тема про ДУТ ТАКМАК.

Сибсенсор,
Если что-то непонятно из этого, то спрашивайте.
Нам, как уже писали выше интересны не jpg картинки, а сырые данные.

У меня нет свободного доступа к автомобилю, скачаю бин при случае. Я не предлогаю смотреть картинки. Спросил, что нужно настроить в Афтографе, а картинки показал, чтоб была понятна суть вопроса. Наш терминал показывает нормально, а с афтографа этот же датчик сыпит непонятности.

Сибсенсор, это ньюанс, может ваш датчик только под ваши терминалы заточен...

нет, у нас есть клиенты, на виалоне работают,туда точно наши терминалы не поженишь, у них закрытый протокол. И у нашего ДУТ такой же протокол обмена, как и у Омникома.

тогда нужен только SBIN файл, а там уже настроим, сгладим, вобщем посмотрим.

Сибсенсор, вопрос - тарировка:
0 -5559
10-4952
20-4768
30-4592
40-4429
как понять и какой адрес у датчика?

я отдал в Кемерово вашему дилеру, данные от блока и таблицу тарировки, говорят IP дистанционно поменяют.

Добавлено через 1 минуту
адрес 1

скачайте с сайта ПО АГ, положите этот файл в папку Data
1)файл прилепил, для анализа
2)не могу такую таблицу тарировки внести
а так то данные по дуту идут

Не серьезно как-то. на 24 в авто. при заведеном двигателе 28 вольт это нормальное напряжение. никакого запаса.

уж с чем, чем, а с питанием проблем никогда не было.

ну тогда это очень похоже на прикрывание своей задницы на случай гарантии. если проблем нет то почему не заявили до 50 в? а если элементы рассчитаны на 30 вольт и работают от 40, это не говорит о надежности не в вашу пользу

вот и написано. чтоб в 40 вольт не тыкали, хотя тыкайте, там термо предохранитель и супресоры на 33 вольта срабатывают и восстанавливаются при 30.

ПО Автограф не поддерживает дискрет больше 4095

ну блин я переторировать пока не могу. Это решается при установке, просто делитель побольше поставить надо и диапазон можно сделать любой от 500 до 1500 к примеру.

Предложение по ДУТ ТАКМАК

Добавлено через 50 секунд
СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ МАРКИ СибСенсор

Датчик уровня топлива «ТАКМАК»

Наша компания занимается производство и продажей датчиков уровня топлива «ТАКМАК» . датчики уровня топлива «ТАКМАК» в первую очередь выгодно отличаются своей универсальностью, так как сразу имеют частотный, аналоговый, цифровой(RS-232 или RS-485 на ваш выбор),так же выход ШИМ(для использования нашего датчика вместо штатного автомобильного, для отображения показаний на панели приборов водителя, но это не мешает в то же время использовать ДУТ совместно с системам мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS), датчик уровня топлива «ТАКМАК в стандартном исполнении имеет длину 1 метр, но может быть длинной от 10см, до 6ти метров. Используя ДУТ «ТАКМАК» при установке на два и более баков, дополнительных сумматоров не требуется, тарировочные данные можно заносить в таблицы непосредственно в ДУТ«ТАКМАК», тогда на выходе будут уже литры, либо как обычно в ПО потребителя… подробнее на www.sibsensor.ru.

Стоимость приобретения в зависимости от объема закупаемой партии в месяц:
Модификация Цена 1-30шт Цена 31-50 шт Цена от 50-100шт Цена от 101-шт
ДУТ «ТАКМАК» 1000мм
Минимальная длина после отпила 100мм
4 200р.
3500р.
3200р.
2800р.
ДУТ «ТАКМАК» 2000мм
Минимальная длина после отпила 1000мм
4700р.
4 400р.
4000р.
Индивидуально
ДУТ «ТАКМАК» МАКС 12 500р. 12 000р Индивидуально Индивидуально

Стандартный комплект поставки: Датчик с кабелем, прокладка, паспорт.


Дополнительное оборудование:

Модификация Цена 1-30шт Цена 31-99 шт Цена от 100шт
Универсальный блок индикации 3 500р. 3 100р. Индивидуально
Сумматор для частотных интерфейсов
ДУТ. 1 500р. 1 200р. Индивидуально

Условия поставки: франко-склад г. Красноярск.
Условия оплаты: оплата до 5 числа месяца, следующего за расчетным.
Гарантия: 18 месяцев.
Гарантированный объем поставок в месяц по требованию: до 100 шт. В случае поставок партий большего объема необходимо дополнительное согласование сроков.
Техническая поддержка. По всем возникающим вопросам, связанным с установкой, настройкой и работой датчиков просьба обращаться:
а) на сайт компании www.sibsensor.ru
б) к Салину Сергею по телефону +7 913 534 26 39, Skype: s.salin1, e-mail: info@sibsensor.ru

Добавлено через 30 минут
http://zalil.ru/33574589

Работа ДУТ Такмак с Автограф бин.

А реальный слив литров 20л можно организовать. Я так понимаю при погрешности в 1%, он должен быть виден - 2% и более нет.

я автографом не пользуюсь и стоит не на нашей технике, по этому врят ли смогу организовать но ДУТ показывае заправки в 3л., думаю слив в 20 не проблема, для вашего ПО.

Сибсенсор, А как с гальванической развязкой?

только выносная.

предложение:http://files.mail.ru/126039CB735241529D41950943635E36