БК - проблема с предами
 

Здравствуйте.Имеется следующая проблема:периодически горят 1А предохранители на бортовых контроллерах.Автопарк-в основном Камазы. Есть какое-то универсальное решение этой проблемы?

fevralski, причину установили?

нет,решаем проблему заменой преда,просто в последнее время на одном Камазе преды горят регулярно-10-12 ч и всё.

fevralski, возможно его жгут, спрячьте его в монтажную коробку вместе с АвтоГРАФом, опечатайте её, все провода которые ведут к точкам подключения, также замотайте изолентой, а лучше в термоусадку и также опечатать. Если это не поможет, то нужно искать причину в электропрводке ТС

Добавлено через 1 минуту
fevralski, кстати, а судя по трекам, пред выгорает на стоянке или в движении? Проанализируйте...

Не жгут,я сам всё опечатываю после замены преда. Выгорают в том то и дело,что при движении ТС.Автоэлектрик предположил,что сам бк может быть причиной сгорания преда.

Потребление контроллера не болле того, что прописано в паспорте. Причина может быть только в повышенном напряжении в БС автомобиля, либо постоянном, либо кратковременном (при повышенных оборотах). Как подключены контроллеры с точки зрения питания?
Вариантов решения два: смотреть и лечить БС автомобилей или поставить DC/DC преобразователь с диапазоном входного напряжения 75В (такие у нас есть, наличие и цену можно узнать у дилера).

отключая массу можно получить скачки в сети до 50 вольт.


это крайне маловероятно.

Подключение питания на этом авто выполнено после включения массы.

т.е. на заведенном авто, при выключении массы, БК остается один на один с генератором

Ну вот и результат...

как подключен прибор? питание от куда берете? ару раз было такое, что горели предохранители из-за прибора. но горели сразу как его вставляешь. но не как не во время движения. и посмотрите в серых данных какой вольтаж получает прибор перед выходом из стоя. а лучше

Насчёт серых данных можно поконкретнее.

http://forum.tk-chel.ru/showthread.php?t=2866 Список записей. стр. 43. там много чего интересного можно увидеть

В моём случае TA7

Добавлено через 2 минуты
В ТА7

Добавлено через 3 минуты
26,8

ну это не предел. 99 % водитель причастен к выходу из строя

столкнулся с похожей проблемой, когда машину с катюши заводят!

Поскотрел бы я на вас, выключающих массу на ходу автомобиля выбегая к выключателю, а если кнопкой из салона выключать на ходу, то масса не выключится.

fevralski,_Vad_OS_, тогда обратите внимание на генератор, его параметры явно не укладываются в норму...:starikan:

Подключение АГ на "постоянку" , каждый подключеный вход развязать по массе. Вот и вся проблема.

есть много способов эту фичу обойти, но озвучивать их тут не стоит.

цитирую отсюда: "В автомобилях, имеющих проблемы с электрооборудованием, напряжение бортовой сети может содержать импульсы до 250В, а, в случае выхода из строя реле-регулятора, постоянная составляющая может доходить до 90В с кратковременным подъемом до 120В. Сильнейшие импульсы возникают при отключении массы аккумулятора автомобиля при работающем двигателе. При этом в автомобилях с дизельными двигателями неисправность может быть не обнаружена сразу, а через несколько секунд уже все электрооборудование автомобиля может выйти их строя. Такая же судьба будет ожидать и приборы, установленные в автомобиле в случае возникновения неисправностей в бортовой сети. "

И смотреть нечего, чудес-то не бывает. Мы за качество своих приборов отвечаем.
А все эти фокусы с перегоранием пред-лей, все здесь присутствующие, прошли уже несколько лет назад.

Никто же не спорит, только вот конкретного ответа никто не дал, получается как то , по "диллерски" чтоли, стоит спутник на авто, снимаем тачку с гарантии.

teh_sp, извините, по фотографиям не лечим!

Автор темы просил универсальное решение и получил его:
teh_sp, за всеми остальными ответами, когда будет полный набор исходных данных. В том числе схемы подключения и измерения параметров бортовой сети. Иначе гадание на гуще выходит.
Очень точно сказано!

Мы за качество своих приборов отвечаем.
Рукав сказал-рукав сделал, а за рукава отвечу!....