Вопрос к разработчикам!!!
 

Здравствуйте! сегодня возник такой вопрос. обслуживание системы у нас разделено. одно подразделение обслуживает приборы, а мы уже непосредственно обслуживаем часть софта. и вот возникла идея выводить статистику по транспорту на внутризаводской сайт. под статистикой подразумевается выводить общее количество транспорта. далее отдельно группы транспорта и какое количество транспорта в онлайне какое нет соответственно. Скажите пожалуйста откуда можно взять эти цифры??
и вот еще при выборе отдельной группы справа от списка групп выходит вот эта инфа https://drive.google.com/file/d/0B4o...ew?usp=sharing
я так понимаю что в список забито 132 ед техники. и 120 когда то передавали данные или до сих пор передают. это так? и где хранятся эти циферки чтоб их дернуть для статистики?

SahatoshL, попробуйте отчёт список транспорта, может его данных хватит?

Думаю нет. тут дело не в том что начальству показать. нужно отображать постоянно актуальную инфу, чтобы зайдя и посмотрев можно было увидеть что какая то техника вышла из онлайна и уже начать выяснять что с ней и уже от этого отталкиваться кому исправлять проблему. Отчеты ж самому надо формировать. даже если его задать в автоформировалке отчетов там не отображается инфа о кол-ве транспорта в онлайне.

Добавлено через 27 секунд
я думаю что это где то в инишке лежит и записывается в каком то параметре.

Добавлено через 30 секунд
или dll) вот поэтому и вопрос) потому что не знаю тока догадки)

SahatoshL,В инишке и есть количество вы можете посчитать!

Добавлено через 36 секунд
А в онлайне вы можете узнать только анализируя время последней записи

Добавлено через 17 минут
SahatoshL,Описание COM-сервера АвтоГРАФ.doc вам в помощь.
Далее берете CarLastTime и смотрите его отставание от текущего времени это будете передача на сервер
и CarLastATime это будет прием GPS но тут тонкость если машина стоит в гараже....
Также вы спрашивали про GroupCarsNum

да я тоже подумал о ласт тайм параметре, типа чтоб вывести в отчет сточки из отчета только те что с сегоднешней датой. и подумал что вдруг какая то машина с утра покаталась и после обеда уже нет дата как бы сегодня а уже по факту заглушена и не в онлайне. хотелось бы точную цифру тех кто сейчас передает данные. так что я пока в тупике какие данные все таки считать за актуальные :pardon:

Так это и есть ласт тайм.
Поясните логику

Добавлено через 35 секунд
И вообще логично автограф цеплять напрямую к АКБ, используя DC/DC на машинах где отключается масса

я их не устанавливал поэтому не совсем понял) типа когда машина заведена он передает. когда заглушена нет?

Нет, наоборот. АвтоГРАФ работает всегда, а сигнализация работы ТС - по подключенным датчикам.
Косяк один - на технике, стоящей в простое, высасывает аккумулятор.

Ды да... обсосался прямо... Сколько потребляет АГ в час хоть знаете ?
0,1 А\ч А сколько емкость аккумулятора ?

Добавлено через 14 секунд
с дутами чуть поболе будет, но некритично.

Добавлено через 18 секунд
А если вы дилеру своему позвоните ?

История с высадкой аккумуляторов прослеживается на колхозной технике, где парой аккумуляторы были старше меня

Добавлено через 1 минуту
На технике с исправными аккумуляторами такой истории не прослеживается, техника может смело стоять 1-2 месяца

У нас комбайн простоял почти 5 месяцев )


Там зачастую проблема не в возрасте акумов, а в криворукости людей кто их обслуживает, зачастую акумы зарядают как телефон, искренне потом удивляясь почему у них банки осыпаются.

У нас много специализированной строительной техники, которая используется редко.
Поэтому с проблемой просадки аккумуляторов сталкиваемся периодически. И поверьте, никто не будет на дорогущей бурильной установке , например, держать еле живой или просто старый аккумулятор.

Sdim, Ну так, надо клемы с акуммуляторов скидывать, это золотое правило при постановке на консервацию

на самом деле БК практически ни чего не потребляет, для ТС экспатриирующихся хотя бы несколько раз в месяц можно ни чего не отключать.
основной "электрожор" - это ДУТ или еще хуже 5 ДУТов, вот они выедают довольно таки быстро.
- :za:
нормальный водитель всегда это делает, несмотря на состояние АКБ или какие либо электросистемы.
а вот лентяи и остальные их товарищи, начинают ходить ныть про, то как, что там, кого и куда ест и все эти сказки бла бла.
уже 5 юзаем систему в онлайне 24 часа, кроме дохлых АКБ ни чего нового не встретили=)
кстати, один БК работает больше недели на АКБ 12в 1,3 А\Ч, это опытно осуществляли, перед монтажом Бензовозов, с ДУТом 700мм и УСС этот же АКБ умирает за 15 минут, может чуть меньше.

Добавлено через 13 минут
только сегодня до обеда выслушала предъяву как я сломал Класс лексион, в частности были слова: до твоего приезда заводился, а сейчас не заводится и даже лампочки не загораются при включении зажигания, хотя АКБ новиШШший, только что из магазина!!!
не хитрым способом замера напряжения мульти метром на отключённом от ТС АКБ было выяснено, что он выдает чуть больше 5в.
вы бы видели эти квадратно-удивленные глаза механизатора:crazy:

Кстати, очень часто чудо бывает так, звонят по телефону, орут кричат, мол твоя навигация аккумуляторы высаживает. Приезжаешь, отключаешь БТ, ДУТ, меришь потребление, а там откуда не возьмись и куда не ясно, амер течет.

с фига ли?... терминал потребляет в среднем 120мА, дут - 20мА - два дута 40мА, 5 дутов 100мА - с чего это дут "электрожор" ???

Это не консервация, а технический резерв. ТС с полными баками ждет следующего этапа строительства. А раз топливо не сливали - мы должны его видеть.

ну я хз какая там у вас техника, но обычно есть правила эксплуатации и в них все написано по поводу длительных простоев.

4ynaka6pa, вот Вам для примера:



Весь ДУТ со всеми своими наворотами и схемой "кушает" как 1 красный светодиодик.