Тарировка "БЕЛАРУС"
 

Добрый день, кто ни будь тарировал трактора БЕЛАРУС? Поделитесь хитростями.

StatisT, либо баки отдельно если сняты либо вместе если стоят, все просто

Мы решили снять баки и оттарировать их снятыми, заглушив все перевивные отверстия.

StatisT, на беларус ставьте ДРТ и будет вам счастье, с дутами много гемороя и с монтажом и потом с обслуживанием

frdn, У нас пока нету специалистов которые ставят ДРТ.

в ДРТ счастья нет :) счастье оно в ДУТах :)

frdn, поддерживаю.
да там ничего сложного. по мне так проще дрт на мтз поставить. работы на пару часиков и все готово. да и вопрос с подключением м/ч можно решить через дрт.

ДРТ сложнее в административных вопросах. При установке ДУТ и АГ реально накосячить сложно (хотя нам разок удалось сервис JCB в ступор вогнать :confused:), а вот после установки ДРТ, если водитель и механик объединятся в банду - сложно будет доказать, что трактор глохнет не из-за наших железок.

а можно поучительную историю услышать?

любой контроль над водителями - это сложное вопросы:)

Совершенно глупая история. ДУТ поставили и слегка подклинили родной датчик уровня. JCB оказался шибко умный - его датчик заклинило в нижнем положении, он думал, что у него нет солярки и не заводился по этой причине. Неисправность не носила постоянный характер - его то клинило, то отпускало, то заклинивало в верхнем положении, что не мешало запуску ДВС.

жуть :)

мы однажды полезли в мерса нового, а водилы рассматривали машину, до нас машину выкатили из под полуприцепа седло помазать, а мы залезли под панель... копались в проводах, водитель решил загнать машину под прицеп, а она не заводится... все мозги нам пропарили...пока не нашли причину... машина на панели писала - ОТКРЫТА ДВЕРЦА БАРДАЧКА - снаружи... умные машины блин...

У нас водила неправильно прицеп пристегнул к голове (как-то измудрился провода не так соединить), тоже нам мозги вынесли :)) это все еще обычно с таким наездом происходит, типа вы нам должны N миллионов рублей, а потом, потупив взор, водителя на лоскуты :)))

Итого, если вы уверены что умеете ставить ДРТ, то никакой водила вам ничего не докажет, потому что ВЫ УВЕРЕНЫ, что всё ок, имеете большой опыт работы, и вот таких вот ушлых водятнлов знаете как за пояс заткнуть ;)

делали точно также, все работает идеально

У нас тоже есть история. На процессоре JD стояла какая то нештатная аппаратура типа котла или что то вроде того, а точки подключения нашей аппаратуры и их шли рядом, в итоге случилось возгорание в моторном отсеке из-за этой самой хиромантии. Угадайте кого после этого АТАТА? По итогу конечное получилось отбрехаться, но коса в нашу сторону смотрят и по сей день...

я тоже косо смотрела на поставщика и установщика сигнализации Пандора, когда ее переклинило и у меня чуть стартер не сгорел. Стою я такая, машина на автозапуске, стартер крутит, но ДВС не заводится, уже дым из-под капота валит, Паджерик мой рычит и трясется, а машину открыть не получается - брелок от сиги не работает, ключом в замок не открывается, сирена только выть еще начала. Вся эта вакханалия продолжалась несколько минут... Потом удалось наконец машину открыть, полезли клеммы с АКБ снимать - а там пипец вообще, все дрыгается, гремит, воняет.

Короче, не пугайте клиентов своими поделками :))) делайте качественно и проверяйте :)))

мне рассказывали, что один установщик сигнализации не разобрался, что у клиента не автомат коробка, а робот, и не убрал перемычку с блока, в момент проверки автозапуска клиент стоял перед машиной, клиенту сломало ногу ударом его машины через ногу в другую машину... вот так-то

офигеть...

ну, у меня все проще оказалось, сгорела релюха, которая за запуск двигателя отвечала. В итоге 2 месяца без машины, сигу и стартер поменяли.

А да, вся эта прелесть происходила за несколько часов до моего отъезда на этой самой машине в аэропорт Челябинска. Ситуация прям веселая была.

Есть такое негласное правило у водителей: после установки любого нештатного оборудования, все последующие косяки по технике списывать на установщиков. Чего только не наговаривали)
Административный вопрос надо решать соответствующе. Акты составляйте, и под роспись ответственного за эксплуатацию ТС. А в актах можно и часть штатных "косяков" по машине вписать и подтвердить исправность после монтажа.

Ну а что касается трактора "Беларус", то тут монтаж DFM за долгие годы доведен до автомата:

YouTube (https)

YouTube (https)

Ну вот не согласен я с тем, что обратка пускается от расходомера, а от Тнвд глушится... Нет подогрева топлива от тнвд зимой, нет охлаждения тнвд топливом летом... В случае чего любой механик всех собак на монтаж расходомера навесит...

Дак на Белорусах обратка в бак только на свежих уходит. А на старых она закольцована на подкачивающем насосе. И если брать во внимание Белорус, у которого обратка всё таки в бак уходит, то она там особо ничего не греет, и если ДТ будет некачественное, то хоть обратка закольцована, хоть нет, топливо перехватит. По поводу нагрева летом, да действительно, ТНВД нагревается немного больше обычного, но не критично, рука терпит. :) А если всё таки боитесь ставить ДРТ, по схеме, которую Технотон предлагает, по поставьте фильтр тонкой очистки топлива от инжекторного уаза и ДРТ перед подкачивающим насосом. Главное не забывать этот фильтр менять периодически.

Конструктора, пуская "обратку" в бак, едва ли рассчитывали, что она будет помогать держать топливо в рабочем агрегатном состоянии. Для работы при отрицательных температурах, в приличных предприятиях, используют топливо соответсвущее условиям эксплуатации :starikan:

Technoteam, вы точно не в России живёте, в бак льют зачастую то что есть, и другого бывает нет в радиусе нескольких сотен километров. А работать надо сейчас. Конечно у кого есть возможность, тот выбирает топливо лучше.

если механик в доле с водителем, то ему хоть кол на голове теши, он все готов на расходомер свалить!

А верно подмечено: "Минск, Беларусь, Технотон" ;)

Technoteam, неужели у вас там качество солярки стабильно лучше, чем в России !?
Признавайтесь по-честному! :letat:

А разве этого кто то не знал? В Беларуси качество топлива значительно лучше !