Проблемы с резервным питанием терминала
 

Добрый день!
Дано:
1. автомобиль ГАЗ 33104 "Валдай", борт. напр 12V, дизель;
В качестве эксперимента подключил АГ данного авто к источнику резервного питания, так как присутствуют постоянные провалы при запуске двигателя. Аккум на 1Аh + контроллер питания (или как он там наз.), все подключил по схеме. Так вот, несколько дней все было ОК, потом модуль стал работать как раньше - появились провалы в питании. Стал разбираться: аккум посажен (5В под нагрузкой) , через контроллер шел ток всего на 2,5 В, т.е. он не давал заряд. Что могло произойти? Поломался контроллер?

какой именно?

zsergey, и ещё:
1. Имеет ли машина выключатель массы?
2. Сколько часов вдень работает машина?
При сложении данных условий, найдёте ответ.......
Может Вам другая схема подключения доп питания поможет?(в сеть через диод)

Добавлено через 6 минут
1.Выключатель есть;
2. 10-11 часов.
Как схема? Можете показать?

zsergey, Номер прибора какой, прибор GSM или GSM+?

Устройство защитного отключения АКБ. Защищает АКБ от глубокого разряда.

Схему подключения, пожалуйста, приведите.

это как в том анекдоте:
"...А не в Амперах ли измеряется сила тока?"

Как и что вы измеряли, что ожидали там увидеть когда измеряли?

misha, Phantom, что за контроллер где берут (как берут) он отрубает АКБ при низком напряжении?

Номер 107xxx, без КАНа, т.е. GSM

Измерял напряжение прежде всего... ожидал увидеть те же 12В., что и в бортовой сети.

Тогда все понятно, так и дожно было случится. В приборах GSM нет цепи заряда. Нужно сделать внешнюю цепь заряда. Например, через низкоомный резистор и диод,
с бортовой сети на плюс АКБ. Замечу, такой вариант подойдет только для автомбилей с напряжением бортовой сети 12В.

Верно. Берут там же где и все остальное. :ha:
Рассчитана на работу с GSM+.