Случайный выбор автомобиля
 

Добрый день!
Ситуация: 10 автомобилей перевозят груз из точки А в точку Б на расстояние 5 км. При этом взвешивание каждого рейса происходит при выезде из точки А. Руководство хозяйства ставит задачу: Убрать весовщика из весовой, а взвешивание проводить на центральной весовой (находящейся между пунктами погрузки и разгрузки) случайным образом. На мой взгляд решение заключается в следующем: Необходимо настроить систему АвтоГраф так, чтобы ежечасно (в промежутках между 8:00;9:00;10:00 и т.д.) в случайно выбранный момент часа при выезде случайно выбранного автомобиля из точки А (точки погрузки) на телефон диспетчера приходила бы СМС с сообщением о выезде автомобиля из точки А. После чего диспетчер сообщает водителю о необходимости заехать на весовую. Каждый рейс взвешивать не надо. Главной задачей является внезапность для водителя и диспетчера и сигнализирование именно в момент выезда из точки А (когда кузов уже наполнен и нет возможности досыпать лишний ковш).
Как настроить АвтоГраф под эту систему пока не представляю. Если кто сталкивался с подобной ситуацией, пожалуйста, поделитесь опытом и решением.

К Герману с Кургана обратитесь, он поможет

Давайте разберемся: что значит "случайный момент часа" ? Насколько должны быть разбросаны между собой два последовательных "случайных" вызова по времени ? Может ли быть, что следующий "случайный" момент времени наступит через 10 минут после предыдущего ?
Что значит "случайно выбранный автомобиль" ? То, что если на момент вызова между точками А и Б оказалось более 1 авто, то надо из этого списка выбрать случайным образом 1 ?
Или как-то всё по-другому ?

Юрий23,
1) насколько удлиннится путь, если машина пойдет из точки А в точку Б через центральную весовую?
2) учет видимо в ковшах идет, которые водитель сам вписывает в путевой лист?
3) можно автоматизировать весовую на точке А с помощью АвтоГРАФа и взвешивать каждую машину без участия весовщика - устраивает такой вариант?

SK, все именно так как вы описываете. Одно взвешивание может быть в 8:59, а сдедующее уже в 9:01 или в любое другое время с 9:00 до 10:00, и взвешивание должно быть только одно за час.

Добавлено через 1 минуту
Кто такой Герман? Как на него выйти?

Добавлено через 4 минуты
Вариант интересный. Каковы затраты по автоматизированию весовой?

Это именно тот Герман который решит ваши любые задачи!!! ООО аргонавт

А что это за Герман и где Он там живет
А вдруг Он там не курит, а друг он там не пьет
А мы с такими рожами возьмем и скажем, автоматизируй нам весовую :ha::crazy::dance:

я бы так не пиарил бы на вашем месте!!!

Добавлено через 12 минут
бр..... велосипед.....
Зачем,что то изобретать когда и так уже все есть ?
Эл весы с терминалом по COM порту целяются к стац компу. Также на терминал весов вешается любой считыватель.
Далее комп цепляется к 1С посредством тонкого клиента либо толстого либо по РДП.
На выходе получается следующее:
1-машина зашла на весы 1 взвешивание. Водитель идентифицируется со считывателя. Если зашита инфа по машине то и машина тоже. Кладовщик жмет только кнопку 1 взвешивание. в ТТН или подобном док-те появляется информация на ТС и водителя и вес приходит сразу с терминала. Отредактировать весовщик не может. Если нужны фото то они созраняются во вложение этого док-та. Запись документа.
2-Второе взвешивание. Кладовщик открывает документ. Идентификация машины и водителя. Нажатие кнопки 2 взвешивание. Вес попадает в док-т автоматически. Фото если нужно во вложение.
3-Далее, запись или проведение документа (записит от правил БУ предпрития). Распечатка докта и вручение водителю.

Для всего этого нужно:
1-Повереные весы с эл дисплеем и выходом по COM . Стоимость разная. Зависит от типа весов (наземные, котлованные, жд и т.п.). Длинны платформы. Рабочими нагрузками (макс весом). Кол-во датчиков. Типа дислпея.
2-Програмное обеспечение от весов. Есть бесплатное, есть платное. У платного стоимость до 20к доходит (ну во всяком случае я видел).
3-Стац компьютер весовщика + принтер (лучше МФУ). Считыватели (если надо). Уличные камеры для фото (если надо) тут по ценам типам и т.п. вариантов много.
4-Канал связи с базой 1С. Тут тоже вариаций миллион.
5-Собсно сама 1С и пряморукий прогаммист (либо интегратор) 1штука. Как правило уже есть готовые типовые решения. Например ЦПС Белгород - это так навскидку.

П.С. ключевой вопрос зачем здесь АГ и Агронавт ? это задача по автоматизации для ИТ отдела стандартными методами.

Добавлено через 1 минуту
А как сейчас у Вас механизм взвешивания и документооборот как устроен ?
И цель убирания кладовщика объясните плз.

Добавлено через 3 минуты
ХМ..... Может я чего то недопонимаю ?
по БУ стандартному, есть понятие внутреннее перемещение сыпучих грузов к примеру. И по каждому перемещению должен быть документ с весами, а именно брутто и нетто как минимум.
Во документу ТТН такая же фигня.
Проясните плз если не затруднит, что за мопед вы изобрели. Если бы в подписи у Вас была написан регион Дания или там Германия я четсно признаюсь бы и не задал этих вопросов.

Юрий23,
1) насколько удлиннится путь, если машина пойдет из точки А в точку Б через центральную весовую?
2) как сейчас идет учет груза? кто вносит учетную информацию в путевой лист и какую?
3) весы в точке А механические (циферблат или гиря?) или электронные (модель весового терминала)?
4) скольки тонные весы? длина платформы?
5) входит ли машина на платформу целиком при взвешивании или прицеп приходится отдельно взвешивать?
6) есть ли навес над весовой платформой?
7) заходят ли водители при взвешивании в помещение весовой за отметкой или вообще из кабины не выходят?
8) тара машин завешивается перед каждой отгрузкой или один-два раза в день?
9) взвешиваются только свои машины (с прибором мониторинга) или бывают сторонние и какой порядок учета по ним сейчас?
10) сколько взвешиваний в час примерно происходит?
11) есть ли видеонаблюдение в точке А?

Герман, тогда и фирму производителя уж спрашивайте сразу, чтобы понять есть голова электронная у весов и есть ли вывод на ком порт и есть ли ПО...И может ли это ПО передавать данные в 1С и есть ли готовые решения у 1С ников под этого производителя.