Подключение датчика
 

Добрый день. Подскажите, возможно ли получать данные о пробеге помимо данных с GPS? Т.е. напрямую с одометра.

А так же данные о скорости, так же не с GPS, а со спидометра.
Спасибо.

Если честно, то получение данных через систему спутникового мониторинга со штатного одометра и спидометра считаю полным бредом, но если эти данные "гуляют" по CAN-шине, то можно.

Можно подключить дискретный вход в режиме счетчика в датчику скорости, только зачем?

Все нужно для объективного сравнения и выявления погрешности.

Это старо как мир. Погрешность, расхождение показаний..

ПРосто нужна доп информация. по этим датчикам. для сравнения.

DeFrag,
Не занимайтесь ерундой. Чтобы сравнить эти данные, необязательно что-то куда-то подключать и передавать. Посадите в кабину человека, пусть проедет сколько-нибудь километров и снимет данные одометра, потом сравните с данными GPS-мониторинга.

Давайте подведем некоторый итог: в общем случае следует ответить утвердительно - да можно, но... разные транспортные средства имеют разную реализацию датчиков: импульсный выход / аналоговый выход / частотный выход / CAN-шина и т.д.
Поэтому, ответить на такой вопрос "да" или "нет" при недостатке информации - некорректно.

Что касается погрешностей: давно известно и неоднократно описано в соответствующей литературе, что одометр может иметь погрешность от единиц процентов, до 10...20% в зависимости от технического состояния и диаметра установленных покрышек, их степени накачанности, гружености автомобиля и т.п.
Штатные спидометры - ВСЕГДА показывают некоторое завышение скорости - это сделано для безопасности движения.

Из опыта работы погрешность на "Тойота-Камри" (1998г.) - 7 %. "КамАЗ" (1999г). - 16 %.

Мерседес с180(2004) - 4%
Киа Спортэйдж (2011) - 5%
Газель (1998) - 14%
Газель (1998) - 9%
Газель (2008) - 11%
и т.д.
Погрешность есть, ее не может не быть:(
При том на одинаковых марках авто, как видите, с одинаковой резиной и одинаковым годом выпуска, разница тоже есть!
так что делайте как описано выше, контрольный замер по одометру с последующей проверкой по GPS.
На предприятиях, из практики, обычно собирается комиссия, делаются замеры, сравниваются с GPS, подписывается акт, делается приказ о погрешности конкретно каждого транспортного средства. Далее учитывается пробег по GPS (с учетом погрешности, выявленной комиссией).
Либо по одометру (а gPS для внутреннего контроля). Каждый выбирает свой вариант.