Я не пойму, как именно Вы предлагаете организовать процесс лицензирования.
Поясните, пожалуйста.

Я же уже ранее говорил - продавайте приборы не только через дилеров, а и напрямую, возможно коробочные версии серверного и диспетчерского ПО вместе. Генерируйте лицензии к примеру сроком на год, дальше кому понравится пусть продлит за какую-то разумную сумму не сильно превышающую средние аппетиты дилеров.
Пусть коробочная будет немного дороже, как плата за свободу. Посчитайте и приблизительно уравняйте.
Как-то так.

Идите айфоны покупайте напрямую у производителя...

Добавлено через 1 минуту
Костя, сделайте для таких энтузиастов платный колл-центр, рублей по 100 за минуту. Если действительно сам разобрался по мануалам, то нихай с ним, пусть работает, а если все слова подобных товарищей - пустая болтовня, то вэлкам в платную техподдержку, либо к дилеру.

И сервачек апстор попросите

systemtime, а тачку тоже в Детройте или в Самаре покупал?

У меня УАЗ Patriot и две 21-е Волги, УАЗ покупал в Москве, Волги наследство от отца и тестя.

Добавлено через 1 минуту
ТО-0 я проходил у дилера, от дальнейшего обслуживания отказался, делаю всё сам.

В Москве видать завод производитель вам их продал.

Сравнение некорректное, на автодилерах лежит предпродажная подготовка, смазки к примеру, установка допоборудования, сигнализаций, страхование и тому подобное. Чем-то вы схожи, но автодилеры это всё таки другое. Да и я не призываю отказаться от дилеров, если вы заметили. Но вот для клиента дилеру придётся поулыбаться.
Сравните лучше себя с СПС Консультант Плюс или Гарант. Там есть возможность обслуживаться в РИЦ, но можно пополняться и по интернету.

Можно и так. По цене в два раза выше, чем у дилера.

systemtime, да уж консультант часто выезжает в карьер для поиска неисправности на БелАЗах?