Расхождения в ПО "АвтоГРАФ"
 

Доброго времени суток.
Тепловозы вывозные и маневровые. ТЭМ, 2ТЭМ.
Вопрос: Большие расхождения по ДРТ и ДУТу. Большие расхождения по заправкам. Подрядчик аргументирует это тем что все расхождения входят в допустимую погрешность 0-5%. При списании топлива за месяц, выходят большие расхождения по программе и по данным МОЛ (материально ответственного лица), что делает невозможным списание топлива по программе. Что можно сделать для устранения погрешностей, или к приведению их к минимуму.

Расхождения за месяц обычно в сумме не превышает 1% за отдельную заправку 2%. Вообще надо знать что за баки размер и количество ДУТов. Меньше 4х вы вряд-ли получите что то точное. Какое ДРТ?

Объем баков на маневровых тепловозах 6200 литров.
На вывозных 7300.
Стоят по 2 ДУТа, по диагонали.

Само по себе "большие расхождения" - это пока качественная оценка.
А хотелось бы увидеть количественную.
На тепловозах, обычно, если баки прямоугольные (параллелепипед), топливо не бултыхается, тарировка выполнена качественно - всё должно быть хорошо.
Как минимум, неплохо бы перетатрировать для начала бак. Причем именно на том топливе, на котором паровоз и работает.
ДУТы - это по сути цилиндрические конденсаторы. Поэтому, эпсилон зависит от физико-химических свойств топлива.
А вообще - сначала всё же давайте посмотрим количественные показатели погрешности при заправке или сливе топлива мерной ёмкостью.
Еще хотелось бы увидеть геометрические размеры баков (ДхШхВ). Ну и какие ДУТы с каким интерфейсом.

Assylkhan, а обратка расходомером считается или она заглушена?
На фото я вижу что считается подача однокамерным счетчиком.

Можно даже дальше не разговаривать. Идите ставьте ещё пару в другую диагональ и тарировку делаейте всех 4 одновременно. Потом поговорим

plex, это, конечно, однозначно улучшающий вариант, но всё же хотелось бы увидеть количественные показатели и ответы на другие вопросы.

по своему опыту, на 11 тепловозах с 4мя дутами по краям погрешность не превышала 1%, при том что колонка, которой заправляли была поверена нами
тарировка была проведена порциями по 50 литров

с учетом того, что до нас все списывалось по советским нормам (что на бульдозерах, что на тепловозах), после установки системы, расходы оказались на 30% в среднем ниже, тэц сразу перешли на электронный учет маршрутных листов по автографу, посему 1% погрешности их более чем устроил

К примеру была произведена заправка маневрового тепловоза, по счетчику было залито 3100. Автограф показал 3737,8. Стоит усреднение 2 минуты.

Прилагаю фото бака вывозного тепловоза, а также ДУТа который установлен на всех тепловозах.
Точные характеристики для каждого бака вышлю позже.





А также, есть проблема по ДРТ с обратной магистрали. Тепловоз глушится, но данные с ДРТ (выход) все еще идут, прерывисто, но идут. Вследствии этого не можем взять за истину данные по ДРТ.

С двумя ДУТАМИ даже на 4 х тонах погрешность 100-200 литров, что говорить о 7!? Показания ДУТов там могут быть верные а могут быть никакие, поэтому без 4х ДУТов разговаривать о показаниях с ДУТ не имеет смысла