Неверное определение объема заправки
 

Мы столкнулись с одной постоянно возникающей проблемой: при определении объема заправки ПО Автограф не корректно трактует подъем уровня топлива при движения после заправки как продолжение заправки. Из-за этого получаются существенно завышенные данные по заправкам. Изменение уровня вызвано не столько быстрым плесканием топлива в баке, сколько характером движения техники: медленные заезды на крутые склоны, уступы, ямы с остановками на них. Например: техника остановилась, отстоялась минут 5, затем подъезжает заправщик, заливает топливо, техника стоит еще минут 5-10 после этого начинает движение, вызывающее подъем уровня топлива, затем едет дальше, уровень понижается до нормального, так вот заправкой считается момент от начала повышения уровня до момента, когда происходит понижение уровня после съезда с уклона.
Я понимаю, что очень трудно отследить моменты начала и окончания заправки, но ведь заправок на ходу не бывает (обычно :), это ж не самолеты) поэтому при определении интервала заправки брать только интервал без движения или радиус заправки метров 50 или скорость движения не более 2-3км/ч, если учитывать погрешности определения координат.

Поиграйтесь в настройках АЦП, там все ваши проблемы

Еще надо посмотеть интервал записи показаний ДУТ в терминале.

Очень даже бывает. Когда интервал записи показаний ДУТ составляет десятки секунд и минуты. Техника успевает уехать с заправки на сотни метров, пока придет время записать максимальное (после заправки) значение уровня...
То же самое касается начала заправки: на АЗС в стоячем виде может не оказаться ни одной записи с исходным уровнем топлива.

Я решил что настраивали АГ и устанавливали ДУТ профессионалы,а так то можно еще и место установки Дута проверить, должен быть в центре бака

Даже если время наезда на уклон составляет порядка минуты-трех и остановки на уклоне от 3-х до 5-и минут и съезд минута-две? Т.е. поставить МО минут 10, а если остановка на уклоне продлится минут 15-20?
Попробовал поставить 6 минут (в данном случае 1 минута наезд, 3 ожидание еще одна съезд) пик убрал, но уровень в этом месте все равно выше заправки на 6 литров (было 40л при МО=3).
Т.е. чтобы решить проблему раз и навсегда нужно поставить МО порядка 30 минут и будет мне счастье...:) Блин, больше 15 мин не ставится! Правда заправка стала продолжительностью 15 мин вместо 5 и отстаиваться перед заправкой тогда нужно минут 10-15 и после заправки минут 15-20 чтобы заправку не проморгать и лишнее не усреднить....

Тимошенко Александр, кто конфигурировал ДУТ? Нужно в настройках ДУТ смотреть.

Баки бывают разные и не везде можно поставить ДУТ идеально. В данном случае речь идет о бульдозерах.
И даже если бак прямоугольный и ДУТ установлен в идеальном центре при почти полном (пустом) баке и наклоне градусов на 15-30 не факт, что ДУТ точно покажет уровень топлива.

Тимошенко Александр, пришлите к нам на support@tk-chel.ru следующие данные:
файл с расширением *.sbin по данному блоку. (Находится в каталоге с установленной диспетчерской программой АвтоГРАФ в папке Data).
- файл с расширением *.atg по данному блоку. (Находится в каталоге с установленной диспетчерской программой АвтоГРАФ в папке DBF).
- файл с расширением *.ini по данному блоку. (Находится в каталоге с установленной диспетчерской программой АвтоГРАФ в папке CarsList).
По поводу *. atg файла нужен именно с расширением *. atg, а не *. srv-atg

Какой параметр нужно смотреть? И в какое значение установить, чтобы точность не пострадала и уклоны не влияли на показания ДУТ?
ДУТ устанавливал и настраивал дилер. Вопрос не о том чтобы устранить "плескание" в баке, а не считать заправкой продолжительные наезды на уклоны.