Производим датчики уровня Дут-МГ
Здравствуйте, меня зовут Сергей. Я из компании "Инновационные технологии". Мы разработали и производим микрогерконовые датчики поплавкового типа. Наш датчик лишен большинства известных недостатков аналогичных датчиков. Он долговечный, не засоряется, снабжен внешней защитной колбой, которую можно снять и протереть тряпкой. Погрешность
Датчиком можно измерять любой тип жидкости, начиная от топлива, заканчивая водой. Датчики уже "обкатаны" на разрезах и других угольных преприятиях. Мы заявляем морозоустойчивость -60. В жизни нам пока что удалось протестировать на -55. Интерфейс: аналоговый. Гарантия — 2 года. Датчик не обрезной, но крепление позволяет при необходимости закрепить его выше. Сертификат соответствия http://www.fuel-level.ru/sert.jpg Паспорт датчика http://www.fuel-level.ru/dutmg_passport.rar Буклет http://www.fuel-level.ru/buklet.jpg __________________________________________________ _______________________________________________ Типовые высоты датчиков для наиболее распространенных баков: Длинна, мм; Погрешность,%; Цена с НДС 260 - 2,31 - 1600 Руб 320 - 1,88 - 1600 Руб 360 - 1,67 - 1600 Руб 430 - 1,4 - 1600 Руб 530 - 1,13 - 2000 Руб 580 - 1,03 - 2000 Руб 610 - 0,98 - 2000 Руб 660 - 0,91 - 2000 Руб 720 - 0,83 - 2500 Руб 760 - 0,79 - 2500 Руб 810 - 0,74 - 2500 Руб 850 - 0,71 - 2500 Руб 900 - 0,67 - 3100 Руб 1020 - 0,59 - 3100 Руб 1250 - 0,48 - 3100 Руб Цена и срок поставки датчиков нестандартной длинны оговаривается индивидуально. __________________________________________________ _______________________________________________ Здравствуйте, мы открыли демо-доступ к технике на которой установлены наши датчики, что бы вы имели возможность в режиме он-лайн видеть сырые данные с нашего датчика на работающей технике. Сайт — http://monitor.intelstol.ru Логин — demodut Пароль — 123 Что бы увидеть данные с датчика, перейдите на вкладку "Отчеты", затем выберите шаблон "Комплексный отчет" и интересующую вас единицу техники, за интересующий период времени. Затем кликните на вкладку "Уровень топлива (График)". В течении времени будем расширять перечь техники для демо-доступа. __________________________________________________ _______________________________________________ Бинарник c оборудования Автограф с белаза — http://www.fuel-level.ru/files/avtograf.rar Буду рад ответить на все интересующие вас вопросы. -- С уважением, ООО "Инновационные технологии" Губин Сергей - 8 923 464-07-19 Телефон: (3843) 60-07-19 Факс: (3843) 74-84-37 Электропочта: gubin@fuel-level.ru Скайп: gubinsergey Сайт: www.fuel-level.ru |
inntech, Какова цена деления датчика? какой интерфейс? Хочу взглянуть на сравнение с емкостными датчиками, которые массово используются в системах мониторинга.
|
Цитата:
Цена деления 6мм. К сожалению я могу выложить графики по топливу с машин на которые поставили наши датчики. К сожалению сравнительных графиков пока нету. Один из интеграторов с которым мы работаем будет проводить такой эксперимент в ноябре. Он установит на машину сразу два датчика. Как только я получу результаты эксперимента я сразу же выложу их сюда и на сайт. Пока что, что бы вы могли убедится в том что графики настоящие, а не подправленны нами для красоты, могу вам предоставить доступ к топливу на "живых" машинах. |
Цитата:
Параметрами усреднения и прочими программными способами можно получить что угодно из чего угодно. Надо смотреть исходные "сырые" данные. |
Цитата:
|
Цитата:
Типичный емкостной - порядка 1000 делений. ИМХО, у вас маловато. Второй гигантский недостаток - заранее установленная длина. Обычно берешь на монтаж не глядя и режешь по месту, причем, даже на одинаковых баках длина м.б. разная. Торчащий для компенсации длины над баком ДУТ тоже не вдохновляет. С уважением отношусь к вашему труду, но.... |
Цитата:
Но этот недостаток присущ всем микрогерконовым ДУТ от рождения. Цитата:
|
inntech, вот Вы правильно написали, что погрешность изменяется в зависимости от высоты датчика. Это обусловлено 6 миллиметрами между микрогерконами, все верно.
Вы бы написали в первом посте напротив линейки датчиков погрешности для каждой длины. |
2 inntech: то, что выходной интерфейс аналоговый - на самом деле плохо.
Аналоговость накладывает повышенные требования к кабелям передачи данных и оставляет больше возможностей для махинаций с топливом. Кроме того, аналоговость накладывает повышенные требования к измерительной части терминалов и стабильности питающего напряжения. Частотный выход и RS-485 - лишены этих серьезных недостатков. Цены датчиков - сравнимы как минимум с частотными. Как только появились частотные ДУТ - про аналоговые забыли как про страшный сон. Задумайтесь над интерфейсом. На текущий момент, аналоговые входы - с точки зрения измерения топлива (и не только) - самые невостребованные входы в терминалах (и нашем и конкурентов). |
2 inntech: Вы заявляете работу в очень широком диапазоне температур.
Насколько я понимаю, принцип устройства Вашего ДУТ аналогичен с другими микрогерконовыми ДУТ и основан на связке микрогеркон-резистор. Отсюда вопросы: 1. Насколько стабильны показания ДУТ при изменении температуры ? Каков ТКС резисторов ? 2. Насколько стабильны показания ДУТ при постоянных изменениях напряжения питания в широких пределах в рамках допустимого диапазона напряжений питания (9-32 В) ? 3. Как реагирует ДУТ на кратковременные выходы напряжения питания за пределы диапазона напряжений питания (кратковременные провалы до 7 В или до 0 В) ? 4. Почему в технических характеристиках (паспорт) заявлен диапазон напряжений питания 9...32 В, а далее, в п.1.8 указан источник питания датчика с выходным напряжением 12...24 В ? 5. Почему не указано максимально допустимое напряжение питания (постоянное или кратковременное), хотя в описаниях неисправностей везде пишется, что выход из строя может быть по причине повышения напряжения питания свыше 60 В ? 6. Насколько датчик чувствителен к воздействию магнитных полей, источник которых может быть снаружи бака ? - Может ли на показания оказать влияние мощный магнит, размещенный снаружи бака, рядом с головкой Вашего ДУТ ? - На каком расстоянии от боковых стенок бака на ДУТ не будут влиять мощные магниты, приложенные к боковым стенкам бака ? Из п.6 вытекает: - возможен саботаж, размещением внутри бака постоянного магнита, в т.ч. легко устанавливаемого и легко изымаемого из бака при необходимости. - возможен саботаж, механическим воздействием на поплавок ДУТа (например - легко устанавливаемой и снимаемой проволочкой), причем двух видов: а) механическое блокирование поплавка, дающее его неподвижность б) более гадкое блокирование, не допускающее поплавок в верхнюю часть бака и создающее зону нечувствительности в верхней части бака, что позволит производить хищения топлива. Вопрос: Как бороться с такими явлениями саботажа ? В емкостных ДУТ - такой саботаж не работает... |
Текущее время: 00:07. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot