K line шина
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, была ли у кого нибудь такая задача, типа снять коды ошибок с К-line шины и передать в ПО с помощью автографа. Поделитесь своими соображениями по этому поводу, если этого нельзя сделать на прямую, то какими закоулками нужно идти.
|
Покопался я в интернете по вышеуказанному вопросу, и выяснил, что существует такая компания, которая делает прибор под названием Адаптер-интерпретатор «RS232-ECU FMS2» по суте своей этот прибор позиционируется как прибор позволяющий считывать с ЭБУ по К-Лайн шине, моментальный расход топлива. Однако этот прибор также способен опрашивать ЭБУ на наличие ошибок и передавать коды ошибок трекеру по шине RS232, их инструкции и коды открыты для использования. Учитывая, что большое количество автомобилей используют K-Лайн шины в том числе и зарубежные и отечественные, это будет большой и полезной плюшкой для автографа!!!! прошу прокомментировать разработчиков и менеджеров ТехноКома данную мысль.
|
Цитата:
|
Так, сразу скажу, это не реклама, а попытка с подвигнуть Вас.
вот сайт компании, ссылка непосредственно на прибор, где есть инструкции и протоколы http://www.acelab.ru/dep.auto/RS232-FMS.php Добавлено через 13 минут А вот руководство пользователя с протоколами и прочей ерундой http://www.acelab.ru/dep.auto/files..../rs232fms2.pdf Добавлено через 35 секунд А еще ребята там нормальные, готовы сотрудничать. Добавлено через 3 минуты Ну вы поймите, это поможет автографу быть не просто системой мониторинга и контроля но и системой технического контроля. Это очень нужно нашим колхозником, и более менее толковым компаниям с автотранспортным парком, где вопрос технического контроля стоит не на последнем месте. |
NickolaDed, а чем не устраивают ошибки полученные самим автографом???
|
А ничего, что у нас в приборе и RS232-то нет, это не автомобильный и не промышленный интерфейс?
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
NickolaDed, для чего нужны ошибки двигателя знать дистанционно?
Дистанционная диагностика, это как-то несерьезно, т.к. код ошибки это не далеко диагноз. Ни один диагност в сервисе не воспримет вопрос "У меня такой код ошибки, что не так?". На крайний случай, дискретный вход на лампочку "Check engine", по срабатыванию которого нужно ехать на диагностику. ИМХО |
Почему нужно делать K-Line, да потому, что не на всех автомобилях есть CAN шина а вот K-Line шина есть на подавляющем большинстве, даже на тех где есть CAN шина.
Добавлено через 28 минут Как правило клиенты имеют свои мастерские и своих очень грамотных инженеров и вот эти инженера, хотят знать о машине как можно больше и коды ошибок в том числе. Но таких инженеров не очень много. В сельской местности очень много техники с K-Line шиной, те же самые John Deee и Case и NewJolland, так колхозники их чинят методом научного тыка, они не знают какой датчик у них сломан, какую ошибку ЭБУ выдает, они просто начинают перебирать запчасти, подставляя новые, пока трактор не заработает. И таких организаций, тьма тьмущая. Мужики там не дураки по суте своей, могут перебрать и Case и John Deere, но они не знают причин поломок и времени на ремонт тратят много, да даже если вызывают сервисника, он тоже долго к ним едет, инженеру проще было бы узнать причину и самому все сделать в течении нескольких часов. Да клиент который очень хочет знать эти ошибки имеет свое производство, их продукция скоропортящаяся, и основное место поставок это сети, они мне говорят, - Николай нам это надо для того, что автомобиль пока приехал на погрузку механик уже к нему бежал с запчастями. У них очень плотные графики поставок. А сети как правила не прощают опозданий и простоев а карают виновников большими штрафами. Соответственно они готовы платить деньги, лишь бы повысить отказоустойчивость автомобилей. |
NickolaDed, открывакм модуль внешних отчётов, информация по CAN-шине/ошибки. по камазам у меня все ошибки читает. по MANу тоже.
|
Текущее время: 04:07. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot