Тарирование или калибровка...
 

Всем , здравствуйте!
Есть огромный вопрос, как правильно тарировать ДУТ и вносить результаты в АГ.
1. Выставить пустой полный(по инструкции) тут понятно -задали 0 и конечную точку (эскорт 0-1024, омником и тклс 0-4095)
2. Вставили в пустой бак и начинаем по порциям тарировать. Чем больше точек тем точнее и меньше скачков в графиках (из личного опыта)
3. Получили табличку которую переносим в АГ.
Вот тут начинаются нюансы. таблица начинается с 0-0 или с 0-11 литров например. ведь какое-то количество топлива в баке уже есть и только при задевании датчика оно отображается.
Следующий нюанс нужно ли указывать последнюю точку. Например влезло по 1022-456 литров, дальше ДУТ не видит топливо , то я указываю в АГ последнюю точку 1022-456 или нужно писать 1024-456.
проверено опытным путем в бак объемом 460 литров может войти до 470 литров если последняя точка не указана. Но это опыт.
Подскажите как правильно указывать дабы из воздуха не делать топливо.
С уважением , ваш клиент.

нет - программа сама интерполирует по последним показаниям следующую точку, которая соответствует текущему АЦП.

как правило штатные заборники топлива, тоже не со дна его собирают, а висят в сантиметре над днищем.

правильно - административный запрет заправляться до отстрела пистолета,
требуется "недоливать" 30литров на баке 460 литров

Мда! Все сказанное уже сделано, и регламент на недозаливку 10% от емкости бака написали. Но есть ситуации (особенно сейчас при заправке под горло) и показывает датчи к при баке в 460 литров с незаконченной АЦП 500-600 литров, при этом и расход не верен.
Что делать то?
Закрывать тарировку с показанием 460-4095, а если бак с вмятиной то как я определю сколько его реальный объем?
Посоветуйте люди добрые!

заливаете под горлышко, а потом лишнее сливаете обратно

Yxapb, обратитесь к ближайшему дилеру за обучением :)