Контроль топлива на морских буксирах!
Ребят, нужна помощь! Кто нибудь реализовывал, контроль по расходу топлива на буксирах, теплоходах или других суднах? Проект 16609.
|
Фомичев Евгений, у нас богатый опыт. по ссылке пример установки
http://www.gygol.ru/resheniya-dlya-b...ykh-sudov.html |
frdn, а как Вы справляетесь с проблемой разности температур потоков топлива подачи и обратки? (можно в личку)
Мы не нашли приемлемого решения для фифференциальных расходомеров. Разница температур потоков большая, соответственно объем топлива с большой погрешностью |
Я так понимаю устанавливается только проточные датчики ДРТ? Обычными ДУТами тут не отделаешься?
|
Цитата:
Добавлено через 56 секунд Цитата:
|
Как уже написал frdn, схема "на давление" с применением однокамерного расходомера решает полностью проблему разности температур.
В случаях применения дифференциального расходомера, для начала определитесь какая погрешность будет при разнице температур между потоками. Вероятно, она попадет в методическую погрешность (т.е. будет несущественной) . Если проблема погрешность окажется достаточно серьезной, то расходомер можно настроить с корректировкой цены импульса на сервере, или прямо в самом датчике (если используете DFM). Следует понимать, что дизтопливо меняется в объеме не более чем на 1 % при изменении температуры на 10 С |
Technoteam, про разницу температуры понятно, все зависит от отношения количества обратки к количеству потребления
|
Technoteam, сколько не мучали расходомерщиков так и не смогли добиться цифры погрешности дифференциального проточного расходомера, все твердят как мантру 1% от штуцера до штуцера камеры.
По такой схеме получаем Подача 1%Х(поток топлива-израсходованное топливо) Обратка 1%Х(поток топлива-израсходованное топливо) В итоге получаются безумные цифры отбивающие всякую охоту связываться с расходомерами. Может вы просветите о паспортных данных погрешности и методике определения погрешности дифера |
AKIT , все верно, погрешность будет запредельная, если брать отдельные однокамерники на каждую из линий (подачи и обратки). Расти данная погрешность будет при пропорционально разнице между интенсивностью подачи топлива в систему и фактическим потреблением.
Что бы минимизировать погрешность в расходомерах дифференциальных, погрешности каждой из камер не складываются а взаимокомпенсируются. При этом, для каждого режима работы (л/ч для каждой линии) внесены внутренние корректировки. За счет этого мы и получаем погрешность не более 3% от фактического потребления. |
Текущее время: 06:29. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot