план и факт работы ТС
Добрый день! есть план работы ТС (задание) согласно которому ТС за рабочую смену должно посетить ряд КТ, каким отчетом можно сопоставить план и факт выполнения задания?
Добавлено через 35 минут а еще неплохо было бы видеть на каком этапе выполнения задания находятся ТС |
я что то не то спросил?
|
olegg72, качественно в автографе - никак.
Добавлено через 38 секунд Нужно использовать ПО других производителей, либо пытаться работать составными отчётами... но тут собственно нужно задачу расширять и разбираться |
как показывает практика касаемо СХ готовых решений 1С НЕТ, то, что предлагается уж извините фуфел и провокация. Я уже 2 решения видел. Идеология панагро прослеживается везде. Люди попросту заимствуют чужую идею, а реализовать нормально, то ли не могут, то ли не умеют, то ли не хотят....
в общем хрень. То что держал в руках: 1-ЦПС УПП -ничего не умеет напрямую, есть какое то порно через панагро но это ПОРНО. 2-1С Спутниковый мониторинг Краснодар, что то ОНО умеет. Оно умеет засасывать треки и показывать их и на основе треков считать обработаные площади. но есть НО: оно не умеет топливо это раз, оно сосет чистые данные без настроек, т.е. перетарировал ты бак в аг подбил а туда иди руками делай, данные по кан оно тоже не знает. в общем черновик. Поэтому на мой взгляд ем заморачиватся с 1С покупным либо дописать 1С конфу самим под себя или взять панагро оно умеет с 1с общатся и план факт можно прямо в ней вести. Добавлено через 26 секунд Ах да.... забыл. Есть еще АГРОНАВТ, который на тест хрен кто дал как я ни просил :) |
Цитата:
Нажмите для просмотра содержимого...
То же самое делается через 1С. |
csistra, план-факт по КТ - задача, на три порядка более простая, нежели учет полей.
|
SK, AGNotifier умеет сообщать о входе БК в намеченный КТ?
Цитата:
|
Достаточно и нашего модуля отчетов - просто в отчет о КТ надо добавить столбцы "плана" + вычисляемые столбцы типа "план - факт" и подобные, если нужно.
|
csistra, у них наверное почтовая или какая нибудь курьерская компания
Цитата:
|
Цитата:
Нажмите для просмотра содержимого...
|
у ТС есть план работы на день, каждый день он может быть разный и порядок может быть разный. в основном это точки погрузки -выгрузки. можно представить это так: КТ1 (погрузка)-КТ2(выгрузка)-КТ1(погрузка)-КТ3(выгрузка)-КТ4(погрузка)-КТ2(выгрузка). на другой день порядок может быть другой. расписания как у рейсового автобуса или троллейбуса нет. нотифер конечно сообщает и вход и выход в КТ, но в памяти надо держать кто и где должен быть кто и где находиться. а так в первом столбике (или строчке) оператор проставляет план, во втором данный с АГ в третьем время. почти как вкладка КТ на диспетчерской программе только бы план еще туду можно было бы добавлять и все тс или выбранные одновременно видеть
Добавлено через 2 минуты ну и динамика должна быть то есть не каждый раз самому запускать, а данные обновлялись вместе с данными программы |
В АвтоГРАФ.NET для этого будет специальный модуль, в АвтоГРАФ 3.х...4.х - это делается через 1С 7.7...8.х
|
Используйте любую конфигурацию 1С в которой есть документ «Путевой лист», которая интегрируется с "АвтоГРАФ".
|
olegg72, каким образом задается план на день ? или он не на день ?
Вручную добавляются КТ (или другие объекты у которых есть поле с координатами) или это должна быть выгрузка из каких-то документов ? (например, назначаются некие накладные какой-то машине, а у получателей из этих накладных есть поле - координаты доставки) или может еще как-то ? |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Критерий выполнения задачи просто посещения КТ или более сложный ?
Например, у Вас там разные грузы - чтобы что-то куда-то привезти, нужно что-то откуда-то загрузить. |
в нашем случае это просто посещение КТ в табличке первый пункт это место погрузки второй выгрузки
|
Последовательность отрезков/заданий имеет значение ?
|
да, конечно
|
Тогда это почти простой случай, когда КТ на шкале времени расположены линейно.
Правда, надо учитывать пары точек - это небольшая ложка дегтя. И не совсем понятно, как реагировать, если поменяются местами отрезки (сначала выполнит задачу по 3-му клиенту, а потом по 2-му) - это будет считаться, что 2-е и 3-е задания не выполнены или как ? |
страшного не будет ничего, будет видно что факт отличается от плана, бывает что задание в течении дня меняется. да и вид нашей таблицы можно подстроить под возможности программы
|
1С у Вас есть ?
|
1С отраслевое решение УАТ
|
для 7.7 или 8.х ?
|
Вам нужно доработать путевой лист таким образом, чтобы из него можно было экспортировать задание (список КТ) в АвтоГРАФ для визуализации прохождения их в реальном времени.
А из АвтоГРАФа сделать загрузку данных в путевой лист, пост факт. Тогда можно будет строить любые отчеты план-факт в 1С. Естесс-но перед этим надо будет согласовать между 1С и Автографом список КТ и ТС. Данный функционал реализован в конфигурации, разработанной нашей компанией «Автограф 1С» :temazakryta: |
Цитата:
Добавлено через 1 час 13 минут Цитата:
|
Естественно!
http://forum.tk-chel.ru/showthread.php?t=3502 |
AlexProg1C,У пользователя нет туда доступа .
|
Конфигурация «АвтоГРАФ 1С». Для 1С:Предприятие 8.2 «Бухгалтерия предприятия, редакция 3»
Конфигурация предназначена для совместного использования с типовой конфигурацией 1С:Предприятие 8.2 «Бухгалтерия предприятия, редакция 3». Решение предназначено для автоматизации работы организаций, ведущих учет расходов, связанных с транспортной деятельностью. А также организаций, имеющих автотранспортный парк, или транспортно-логистические подразделения. Основные возможности конфигурации:
|
если я правильно понял, то эта конфигурация не предназначена для отраслевого решения УправлениеАвтотранспортом Проф. и в описании я не увидел что можно наглядно сравнить план-факт на группе автомобилей или делать это с каким то периодом обновления как например в нотифире. есть у диспетчера план работы группы ТС, он посмотрел на таблицу и видит на каком этапе какое ТС находится, все нормально или кто-то где то задержался. а перебирать по одному ТС довольно долго и неудобно
|
olegg72, вам похоже уже нужны логистические решения...
|
Цитата:
|
В 1С УАТ Проф есть документ "Маршрутный лист" - он предназначен именно для хранения плана в виде последовательности контрольных точек, а "Путевой лист" создаётся на его основе. Также есть "Подсистема мониторинга транспорта" - можно загружать факт и смотреть траектории на карте прямо в 1С. Правда, "из коробки" там доступно подключение только Dynafleet и Omnicomm, а для других систем мониторинга надо настраивать загрузку из файла. Не знаю, насколько наглядно в УАТ реализовано сопоставление плана и факта. В некоторых конфигурациях, разработанных на основе УАТ, я такое сопоставление видел - в принципе, сделано неплохо.
Цитата:
|
посмотреть маршрут на карте я могу и в автографе, от 1 с мне этого пока не надо. я не думаю, что это просто, я думал вдруг кто этим занимался и есть какие то примеры реализации этого. например: последовательность прохождения КТ, которая задается вручную (план) и последовательность КТ, которая берется с программы (факт) и все это по группе ТС.
|
Да много кто этим занимался, просто у всех свои особенности: как метода введения плана, так и метода вывода факта.
У каждого ТС свой план или он общий для всей группы ? |
у каждого ТС план свой
|
Ясно. Есть идея, как это можно оформить...
|
Спасибо! надеемся на реализацию
|
Цитата:
|
Цитата:
|
У Denisio уже большая часть модуля готова.
|
:thumbup:
|
Отмечусь тут дабы было ясно что работы все еще ведутся и никто на них не забил
|
Цитата:
У нас аналогичная задача. Заказчик хочет видеть почему его машины, которые он даёт в аренду уходят с согласованного маршрута. Опишу ситуацию: Его арендаторы, в обед присылают ему заявку на следующий день. Там они указывают:
Собирают реестр всех листов, и на утверждение директору. Потом еще и врачу номер путевых листов нужны. Кроме того директор с них просит отчет таблицу По всем машинам:
И тут у него начинаются чудеса. Водители едут не по списку, а как в голову втемяшится. То налево, то стоят ничего не делают, а время идет. А хочется следующее: Фирмы присылают ему заявки в определенном виде. Формируются путевые листы к примеру в 1ске. Логист и диспечер корректируют их (может машина на ремонте, и ли водитель приболел). Потом Автограф получает список:
Преобразует в Геозону И на следующий день повыходу из геозоны машины диспетчер видит оповещение (может емайл, окно, звуковой сигнал) и реагирует. Кроме того интересует если водитель отстает от времени, на какую-то величину, тоже оповещение. (К примеру маршрут делится на N отрезков, и время между адресами делится на столько же частей, и если отрезок пройден с опозданием, или наступило время прибытия в следующий адрес, а машина еще не приехала, то оповещение). Можно ли это реализовать в Автограф.нет? По отдельности вопросы: Может ли автограф по адресам или координатам построить маршрут, и поделить на отрезки, и преобразовать его в геозоны? Как сделать чтобы это происходило в автоматическом режиме (т.к. Много Адресов, Много Машин, Много АрендаторовМашин)? Какие есть способы оповещения? |
Цитата:
2. Придётся отсеивать случаи вынужденного проезда по соседней улице - например, для объезда пробки. Цитата:
2. Учитывать опережения при посещении контрольных пунктов тоже полезно - для оценки качества составления маршрутов. 3. При выявлении значительного опоздания диспетчер должен не только давать водителю волшебный пендель, но и корректировать план, чтобы интересы заказчиков-арендаторов не слишком пострадали. Возможна, например, передача части заказа другой машине. И эта информация должна быть оперативно доведена до водителей. 4. Как я понимаю, оперативная корректировка плана вообще пока не рассматривается. А потребность будет: водитель может заболеть, машина - сломаться, заказчик - отменить заказ и т.п. 5. При фиксации посещения адресов надо контролировать выполнение необходимых действий. Можно ведь и просто мимо нужного дома проехать... 6. Особый случай - наличие в плане нескольких посещений одного адреса, в том числе подряд. 7. Другой особый случай - планирование взаимосвязанных посещений: прибыть в пункт B не в заранее указанное время, а через ЧЧ:ММ:СС после отправления из пункта A, прибыть туда одновременно с другой машиной и т.п. 8. С делением на N отрезков тоже не всё просто... Не всегда делить время надо пропорционально расстоянию. Эта задача только кажется аналогичной исходной, она сложнее. От неё ещё один шаг - и получится диспетчирование общественного транспорта. |
Очень толковые замечания. Хотелось бы разобрать их подробней.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мы узнаем проблемы заказчика и дадим идею как их решить. Программисты дадут нам функционал получат ЗП. Мы построим из этого систему удовлетворяющую заказчика, он заплатит деньги и мы получим ЗП. Заказчик получит систему и заработает деньги. Потом он захочет что-то еще. И так до уровня когда стоимость вложений будет больше выгоды. И тогда мы либо скидку, либо придумаем фишку и убедим что без неё никак. Это и так далее... поэтому начнем с малого, а именно нам нужны варианты работы с маршрутами. |
Цитата:
И отдельный вопрос - допустимы ли опережения при отправлении из точки. Все работы в данном пункте выполнены - уже можно ехать дальше или нет? Добавлено через 20 минут Цитата:
Добавлено через 26 минут Цитата:
Это не считая того, что планируемая скорость на загруженных участках дороги может зависеть от дня недели, времени суток и т.п. |
Недавно общался с директором автобазы. Довольно умны мужик. Рассуждали про трудности определения отклонения от маршрута.
Пришли к тому, что водитель всегда отклоняется от маршрута в той или иной степени. А как писал Маяковский: Послушайте! Ведь, если звезды зажигают - значит - это кому-нибудь нужно? Получается такая закономерность. У водителя задание - он едет по списку КТ. Таким образом если произошла остановка ТС более ~5 минут вне радиуса КТ, то водитель поехал по "своим делам". Сигналим диспетчеру. И пишем в отчет. |
Я бы посмотрел в сторону дистанционной блокировки двигателя.
Остановка не по условиям маршрута, через 3-5 мин срабатывает блокировка. Пока водитель не отзвонится с объяснениями, дальше не поедет. Надо пресекать сразу, а не отчеты писать.... Отчеты надо кому-то анализировать, эту информацию кому-то надо разбирать... А так оперативный диспетчер принимает решение... |
Цитата:
|
Подскажите знающие люди. А можно остановки ТС которые дольше 2 минут, преобразовать программно в КТ?
Исходные данные: Есть в Ексель два столбца НазваниеКТ и Адрес В остановках как я вижу есть Местоположение, а в нём улица и номер дома. (тот же адрес). Для каждой из Остановки Если адрессЕксель = Адрес(Остановка.Местополож ение) И Остановка.ВремяОстановки>12 0секунд Тогда СоздатьКТ (НазваниеКТ, ID, Радиус, Адрес, ПрибытиеЕксель, УбытиеЕксель) КонецЕсли. что-то такое можно получить ? |
Цитата:
Можно проще, на современных авто года так с 2009 есть аварийный режим. Т.е. остается какой то минимум, но всякие там кондеры, свет и еще куча всего отрубается. незаметить это невозможно, т.к машина начинает верещать сильно. Добавлено через 1 минуту Насчет опасности аварии и т.п. В легковушках премиум класса такой функционал есть ( не в России) очень популярно для тс сдаваемых в аренду, диспетчер вырубает все ручками и все - машина не поедет. |
Цитата:
|
так и не дошли руки?
|
Цитата:
Свяжитесь со мной, давайте встретимся и Вы расскажите какие задач вам необходимо решить. Все контакты в подписи. |
SK,день добрый!
есть ли новости по 1С УАТ У нас тоже ТС(сортиментовозы) ходят в лес. Есть КТ (мобильные) Это погрузчики и КПП оборудованное АГ. Воткак пожинить с 1С не понятно. Пока все ручками целый отдел аналитиков занимается. Есть ли готовое решение? С уважением, Евгений! evgeniy.chugainov@usk.ilimgroup.ru |
Текущее время: 14:04. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot