короткий вывод. для исключения болтанок вызванных движением топлива в шлангах после заправки/сматыванию шлангов, УСС подключаем к Контроллеру ПОРТ-3 затем контроллер подключаем к блоку Автограф через 485 интерфейс ???

,
да, так же вы увидите во вкладке Бак 1. А отчет позволяет выводить заправки в таблице с фамилией водителя или названием заправляемого ТС

можно ссылку на документацию АвтоГРАФ: Шина RS-485 (TIA/EIA-485-A)

chernicin, вам что именно нужно описание интерфейса 485 или протоколов ? Если первое то-это стандарт если второе то автограф поймет только то что заложено в микропрограмму

описание интерфейса 485

RS-485
RS-485 для чайников

Эскорт-КУСС
 

Объясните люди знающие в чем заключается смысл данного контроллера.
Известно, что могу подключится непосредственно к УСС к Автографу через аналоговые входы, но тогда насколько оправдывает приобретение "Эскорт-КУСС". Так же известно в дальнейшем через Эскорт возможно подключить считыватель "манеток" закрепленных за каждым водителем.

зачем плодите темы, тут же всё уже дтально разобрано
Комментарий модератора:
Сообщения переместил.

Подключение УСС без контроллеров ПОРТ-3 и т.д.
На сколько сильно влияет "болтанка" на показания? У нас тут до 50-60% разбросы по заправкам идут, причем в разные стороны. Заправки контрольные.

serg, похоже вы даже не представляете что такое болтанка! Странно слышать от сапсана такое.